Sävar Turbo Site

Enok skrev:Gamla Bmw M5 3,8l, undra hur mycket en sådan går att stroka.

Går en 4 liters här i Sverige iaf. läste om den på PPF

kör med centrering på min framskivor, passningen är så pass att man får knacka i ringen i skivan, funkar iaf mycket bra.

"jag byggde en turbomotor för ngt år sedan på en M111940 2.0L på 136hk 9.5 i komp och en TD04-15, och med 0,5Bar på den så fick jag väll ut 230-250hk LÄTT! Så det är ytterst konstigt att 2.0K motorn knappt kommer över 210hk med samma ladd... Eller är det olika principer?" kompressorn kosta...

"Samma med vad folk kör med för effekt med på bilar som inte ens skulle gå igenom besiktning"
Beror väll mer på hur man som person använder sig av denna effekt ? lika stor sannolikhet att det olyckor med en nybes 70hk Micra

jag har kl´s 6 pucks sinter med original tryckplatta i min brukis 9-5 Aero , verkar hålla bra för 500nm iaf. lätt körd.

Jag har fått för mig sen gammalt att har man 100hk sugmotor och laddar ett bar så får man 200hk minus en del förluster som pumpförluster, värmeförluster osv. Hur kommer det sig då att man ofta ser bilar där effekterna ökar mer än övertrycket procentuellt? Tex. Någon har en 200hk motor och laddar et...

Tyvärr har jag inte så mycket info om själva sensorn, kommer köra med den på mitt bygge, verkar vara en bra sensor. Fördelen med att sprutet kan själv justera är att kvaliten/blandningen av E85 är så olika i pumparna. I min brukis kan jag se etanol halten i tanken å den har sommartid varierat mellan...

Kör med Siemens Deka 875cc då ? dom är över 30% större än 630cc så dom borde räcka till. kostar inte så mycket heller

På Farsans 928 GTS så monterade vi två av dom billigaste 100 cells race kattar (KL Racing), när vi byggde hel system med nya grenrör osv. Dom går igenom år efter år utan problem och utan nån speciellt varm körning eller nått, visst.. lite större motor än din, 5,4 liter. Men du har ju turbo ;-) du få...

jo men om du tex kör med en std katt å std grovlek på downpipen typ 2,25 rör, std liten IC å rör, trång jäkla luftburk osv. godkända strypningar då dom sitter på vanliga bilar å förstör det roliga. resten går nog utan problem å sköta i sprutet.

ok 0,6. men du kan ju strypa effekten med mappningen å "sptrypningar" i insug å avgas.

Motorn kommer bli tröttare på låga varv å dra betydligt mer bränsle. mao förstöra den

ja varför sänka? bättre med 0,4 bar på 192 hk, du behöver ju inte förstöra motorn för att få ner effekten, om det är det du är ute efter...

Om du ska köra med Aero turbo och spridare så är det bättre att du letar reda på en 9-3 Aero mjukvara/box, då blir det rätt. Det kommer bara bli problem med att försöka köra 2,3 Aero mjukvara i en 2.0 bla så kommer du inte få ut full effekt då 2,3 kräver mindre luftmassa för att få ut samma HK. Det ...

låter som du har en dålig tändspole, inte helt ovanligt på dom där.
Eller dom du har ett tändstift som är dåligt.

många som kör drifting med mycket effekt sätter katten som slutrör ala WRC.