Sävar Turbo Site

Jag byggde om min 142a med Kuggstång med centrumstyrning från opel astra F. 7 grader caster. (slaget på kuggstången är 150 mm totalt och med dom extremt långa styrarmarna som 140 spindlarna har resulterade det i väldigt dålig styrvinkel (typ som min tråkiga s60 brukis) jag har flyttat bak torpedvägg...

kan återkomma vilket det är, tack för du tagit dig tid och svarat på alla frågor

http://forumbilder.se/G9SA0/22414534-10155243659438386-279879525-n.jpg?width=150 Gjodre en liten cad ritning. måttade på en 740 idag. undre bäarmarna var 750 långa, momentarmen ungefär lika lång. Utrymme finns det gott om eller inte. man får ju försöka tänka på allt, vart stolarna hamnar, ljudisole...

Så att ha fästet för momentarmen 15mm nedanför det undre fästet i bakaxelklumen är väll något likande 7/9 har org ? låter det vettigt eller ska jag sikta på lite kortare, vid 800 kan jag få den till om med 10 mm ovanför det undre fästet i bakaxelklumpen. Är 1350 lång överdrivet(får plats med hela fj...

Främre fästet skulle vara ca 15 mm lägre än det undre fästet för momentarmen i bakaxelklumpen. Den sticker ju ner ca 115 mm från axelrörets centrum. .

För dom undre armarna kan man lätt göra plattor med flera håll i. När du säger lite hur många grader pratar vi då ?

Främre fästet skulle kunna hamna 140mm nedanför bakaxelcentrum som högst. En 1350 lång är inga problem.ca 6 graders lutning neråt. Ungefär 170 mm från marken. Dom undre stagen skulle jag kunna ha upp till samma längd. men det finns det väll knappast någon vinst i ? skulle nog vara ganska nära viktce...

tänk vad mycket "göra om" jag har sparat genom att bara fråga först och göra sen. vad skulle du rekomendera att ha i mellanrum mellan bussnungshylsan och infästningarna ? klurat och tagit lite mått under dagen, skulle jag vilja ha Undre 4 link fästet 100mm under centrum och övre 100 mm öve...

är installation på bilden något att tänka på ?

då har jag en fingervisning. 2: okej vill ju hålla mig någolunda org inspirerat ändå(4 link). med tanka på det är lätt och sväva iväg och hamna någonstans där inte den del av bottenplattan efterliknar org. 7: det är ju en fingervisnig var ibak skulle du välja och ansluta klapperstaget ? axelröret is...

Jag skulle också välja torque arm med den målbilden. Läs på i tråden som länkades ovan och googla gärna lite :-) Men kommentarer till dina frågor; 2. Ja, justerbart på båda stagen (eller både torque arm och yttre stag om du väljer det) är klokt. Då kan man justera så axeln sitter rakt och man kan ä...

har kikat på det sen innan, finns satbaila fästen i bakaxelklumen för detta. finns det några bra "monteringsanvisningar?" om fyrlink finns det tusentals mer eller mindre seriösa. tänker vad ska man tänka på ?

Mina svar är i första hand baserade på att få en bil som fungerar bra att köra med på gata. Beroende på hur hårt du vill optimera för dragracing kan man få göra vissa kompromisser. Ska bilen reggas som ombyggt fordon kan man dock inte styra det för hårt mot dragracing. 1. Det funkar bäst om man kan...

Vad är du ute efter? banracingväghållning ,dragracingfäste eller SFRO-mönsterbil ? :) mitt total dröm är och kunna köra ifrån en bmw m3 både vid röljusen samt i kurvorna. kommer nog förmodligen aldrig köra dragracing eller jaga sekunder på banan, så extremt är det inte. kommer självkalart ha sporti...

håller på och bygger om en amazon 69. planen med detta bygget är och slippa göra om allt 3 gånger. motorn blir en b230 med m90 låda kanske okring 220 hk till och böja med för och sedan trimma vidare och ha ett stabilt chassi å luta sig mot. har läst i Sfro boken, göran malbergs bok, samt Chassis Eng...

Volvo 142 med b230FK vikt uppskattas till ca 1200-1250kg "tillbackaflyttad" motor några Cm 240 turbo bromsar med tillhörande ventilerade skivor fram. 4 kolvs bromsok (38mm diameter) med 263mm skivor i fram 940 bromsok med 140 skivor ibak 2kolvs 38mm ok ibak med 281mm skivor 740 bromspedal ...