Sävar Turbo Site

Testa byt bränslepumpsrelä.

Martin skrev så här: Hej! Jag har läst tråden. Första frågan till Rasmus: har du bytt någonting på axelpaketet? (ett axelpaket innefattar i turordning från varma sidan, turbinhjul/axel/ thrustkomponenter 1-4st/ kompressorhjul/mutter) OM du INTE har bytt något> kasta bort din momentnyckel och dra ti...

Bra reportage i senaste bilsport angående bland annat balansering av turbo Jo just.. Knickedicken mäter hundradelar med skjutmått. :doh: Kul att du sa det. Jag mätte axelns diameter med micrometer till 7.49mm där lagren sitter. Eftersom ett skjutmått är smalare så kontrollmätte jag med ett mitutoyo...

den lär funka. Har plockat rätt mycket i mitsuaggen 6 inget har rasat för mig ännu. Bara bondrenoveringar :) Det låter bra :) har du markerat allt innan och fått det att stämma eller bara skruvat ihop allt? Om du vill ha det lite mera rätt så ta och slipa av muttern i bakkant tills du får det att s...

Hittade lite olika uppgifter om vilket moment muttern skulle dras med. 5-7nm var det många som sa. Jag drog 6nm och har då ca: 45 grader kvar för att markeringarna ska stämma. Har också läst att delarna är nollbalanserade men eftersom det är slipat ganska mycket i muttern så tror jag att den är bala...

Renoverade en td04hl-15g. Markerade axel, kompressorhjul och mutter innan jag tog isär den. När jag skruvade ihop den så kunde jag inte få muttern att stämma med dom andra markeringarna. Det är slipat på muttern sen tidigare. Hur noga är det med balanseringen?

Har ni höjt bränsletrycket med orginal btr? Om inte så testa med det.

Annars tror jag att chipen ni har är kassa. Hör med turbocenter så kan dom hjälpa er med chip som passar till er motor.

Höjer ni bränsletrycket så får ni fetare blandning på full gas ja. Chipen är ju inte anpassade för just er motor så det blir inte optimalt men kan bli ok. Att ni får 4 bar bränsletryck vid 1 bar laddtryck är precis som det ska. Höj bränsletrycket till typ 4 bar och utgå därifrån.

För oss behövdes grundtrycket ställas på en bra bit över 3 bar (kommer inte ihåg hur mycket) för att räcka till 270hk i en b230fk helt standard förutom vx3, 18t, 3" avgas, större ic osv. Med -968 spridare när den mappades. Motorn ni håller på med borde ju kunna ge 30hk till iaf. Enklast är att ...

Minskar mängden insprutat bränsle Aha, var nog lite trött igår. Klart du menar det. :thumbright: Ombyggnadssats till orginal btr för att göra den justerbar borde lösa problemet. Det har vi klurat på. Men kan det verkligen vara fel på Malpassi BTR? :roll: Det verkar ju så. Kan testa att klämma ihop ...

Ombyggnadssats till orginal btr för att göra den justerbar borde lösa problemet.

Tänker ungefär som du men skulle vara intressant om någon faktiskt testat skillnaden på ett orört insug och ett portat på en motor på runt 150hk.

När börjar f-insuget att strypa effekten på en sugmotor?
Skulle man tjäna något på att snygga till det på en lätt trimmad 140-150hk motor?

200hk klarar orginalturbon utan problem men man känner att effekten mattas av pga värmen. Din turbo heter 13c och den jag rekomenderade heter 15g. Sitter på 850 t5 har jag för mig. Turbon är det som stryper motorn mest, därefter kamaxeln och spridarna. Större intercooler är aldrig fel men ska det va...

Td04 15g, a-kam 1-1.2bar funkar bra med standard spridare.