Sävar Turbo Site

Tack Jens G!

Jag tror det blir ett Lh 2.4, alternativt kör jag 60/2 trigger på veven.

//Gravis

Tack för alla tips och råd, det får bli gör om gör rätt, eller rättare sagt dags att städa bort 90 talets synder :D Nu har jag köpt ett VEMS , nya spridare, turbo och lite annat smått och gått. Om jag lyckas få ordning på VEMSet och förstå mig på hur allt ska kopplas och mappas så blir det nog ordni...

Hej, Stämmer att det finns dåligt med koll elektroniskt. Jag har använt samma setup och prylar som användes när motorn byggdes första gången 1998 så när som på kolvar och stakar. Som sagt, eftersom någonting inte längre harmonerar så får jag helt enkelt acceptera att jag måste i med ny teknik för at...

Tjenare, Kör inte med bredbandslambda, mao så är jag hyfsat ovetande. Japp kollade bränsletryck före och efter byte av tank och pumpar, har mätare på BTR'en så sneglar på den ideligen. Jag har gått från svarvade kolvar och org stakar till Smidda JE och H profil, dock så har bilen gått bra tills förs...

Hej, Japp momentnyckeln är ok så vitt jag vet, lånade en nykalibrerad från jobbet. Jag ska kolla den mot vår ACTA 2000 innan jag återmonterar toppen. Bra tips, tack. Jag har alltid dragit 12.9 med ARP-fett 60/90/130nm så det borde vara ok. Då även 3an har krypt, kan spikningar orsaka liknade problem...

Hej,

Stämmer, den har krypt lite på 3an också, det syndes när jag demonterade toppen.

//Gavis

Hej, Lite pinsamt men har inte bytt mitt 100år gamla motoronic med bränd eprom. Det ska dock göras. bilen har gått ca 5000k mil totalt med denna setup så när som på kolvar, stakar och lager som bytts. Jag får gå över bränslesystemet, inte omöjligt att en spridare slocknar nu när du nämner det. Har d...

Hej, Har på mycket kort tid (ca 10 mil) skjutit toppackning nr 2. Vid båda tillfällena har packningen gått sönder på exakt samma sätt på samma ställe. Första gången packningen gick så riktslipades toppen, blocket kontrollerade också och det är plant. Jag satte i ny vattenpump, termostat, expansionsl...

Japp jag har motrinic i nu. Det sitter två givare vid svänghjulet. Ena verkar läsa på kransen och den andra läser på ett stift som är iborrat utanför kransen. Stiftet sitter i linje mitt i hålet för startmotorn för att få det att funka när jag byggde motorn. Innebär det att jag kan använda det som s...

Då blir det trigger på veven med wasted spark.

Gott Nytt År och tack för hjälpen

Tack för alla svar, är inte sugen på att byta svänghjul då jag inte har lust att plocka ur motorn igen. Den sitter i min 240 och kommer tyvärr inte åt övre bultarna till lådan. Med risk för att verka lite trög, vad behöver jag göra för att köra vag spolar, räcker det med 60-2 trigger på remskivan oc...

Tack för bra input! Mao om jag köper ett remhjul med 60-2 eller 36-1 och VR givare samt löser en givare för kam så är allt ok för att få det att fungera. Jag tänkte köra med VAG spolar.
Det finns ingen lösning där jag kan använda de 2 hallgivarna vid svänghjulet som redan sitter där?

Hej, jag planerar att byta sprut på min B230 16v turbo. Idag har jag en klassisk blockmonterad fördelare samt dubbla givare vid svänghjulet. Gissar att ena läser på startkransen och den andra läser på en pigg som är fastsatt på svänghjulet. Har läst en hel del om trigger på forumet men ju mer jag lä...

Hej, Jag har en 240 Turbo med B230 2,5 Liter samt turbo och portad B234 topp. Större spridare samt ombyggd luftmassa mm. Just nu har jag ett motronic system i min bil taget från en Volvo 740 Turbo från 1984. När motorn byggdes från början så bränndes EPROM om för att match setuppen. Så allt fungerar...

Hej igen, här kommer en uppdatering på min oljemystik. Har rivit motorn och inspekterat kolvarna. Alla 4 Oljeringar har märkningen N100 uppåt vilket jag antar är rätt? finns dock ingen fas eller liknande på dom som man är van vid på oljeringen. Jag kom på att jag reflekterade över att inte kolvbulte...