Sävar Turbo Site

Kompisen har en sbc lt1 med en procharger f1 och har just bytt ventilfjädrar och ska byta kamaxel. Så vi undrar lite över vad som tros kan vara ett maxvarv med dessa komponenter. Laddtryck runt ett bar. Pac 1220 155 @ 1.88" (70,3kg @ 47,45mm) 377 @ 1.28" (171kg @ 32,51mm) Coilbind 1.21&quo...

Klrt2 och fs265 är inte vassare än dom värre standardkammarna till volvo du behöver något mer åt rally hållet. Kl,s värsta eller en fs300-13 om du ska ta den från någon av dom sidorna är nog det bästa. Tror vi kör på en KLR S/T5 då den har lite mer lob sep, bara för att välja den som är lite, lite ...

Jäklar! Här är rätt länk till kl: https://shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-8v-turbo-kamaxel-klr-t2-2.html Jag tror den där FS265T är på tok för snäll För snäll generelt eller på durationen? Hej om jag kommer i håg rätt så hade den 12,8 mm i lyft 310gr dur och 106 eller 108 i loob sep ./ Peter Ok :...

Jag titta lite på diverse kamaxlar och fann att denna har liten överlapp. https://folkraceshop.se/volvo/kamaxel-volvo-b20-b21-b23-b230-b234-folkrace/kamaxel-b21-b23-b230/volvo-b21b23b230-fs265t-turbo-kamaxel Vad tror ni om den? orkar den varva? Eller kan man ha en med lite mer överlapp? Kl-racings ä...

Budget

Har en camaro jag måste byta block i också.

Som ni märker så är det många halvgenomtänkta, beräknade gissningar.
Halva idén med detta bygge är ju ändå att man kanske lär sig något i slutändan.

Thunderbolt: Tack för länkarna. Sikta på månen så når du trädtopparna. 500hk är nog inget jag verkligen tror vi kommer uppnå, men 400 borde gå. Budgeten är liten, men om nåt måste inhandlas så är det ju så. Bränsle och tändning styrs av ett meagsquirt 2. Vi kommer nog köra ett torrt fogger. Alternat...

500hk är målet, men jag skulle tro att det landar på typ, 200+200hk. Lika mycket lustgas som motorhästar är ju inte omöjligt. Vi har inga som helst visioner om att det skulle vara pålitligt. Därav valet av motor. Det där med kammen har du nog rätt i. En lustgasmotor borde ju uppföra sig som en sug p...

Tjo! Jag och en kompis har lite funderingar på att ha ett litet sido projekt. Går det få 500hk i en b230 med lustgas? :hey: Vi har hittat en 240 utan motor och utan motorhärva som vi får gratis. Nu funderar jag lite på en kamaxel. En h-kam borde ju funka hyffsat om man inte använder gasen under 3000...

Att vinkeln på undre länkarm ändras vid höjdjustering är jag med på. Så varför erbjuds det justeringsmöjligheter på främre TQ fästet? http://umiperformance.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=7_116&products_id=206 Är det för att kunna göra större ändringar på bakaxelvinkeln el...

Jag åker en -98 Camaro. På den sitter det momentarm. Har suttit och läst en stund nu, om moment arm eller torque arm (TQ). Som jag förstår det så kan man flytta IC på 2 sätt. Ändra vinkeln på undre länkarm eller längd på TQ. Men varför vill man ändra vinkeln på TQ? Har sett att en del säljer främre ...

Jag pratade med killen på PTC.
Har beställt en 10" converter med 4000rpm stall på hans rekomendation.

Tjo!
Håller på at konvertera min camaro från manuel till Auto.
Nu är frågetecknet kring converter ganska stor. Har aldrig ens grejat med automatlådor.
Motorn är en ls1 med en procharger. Dur@.05 222 224 med .581 .588 lyft. 114lsa.
680hp 800Nm vid 5000- 6500rpm

Vad behövs?
Stall 3500 - 4000?

Jag är ingen som har egna erfarenheter i ämnet, men jag läste nånstans att lustgaspuffarna i USA kör med vanliga kopparstift för att dom leder bort värmen bättre och att den lilla spetsen på irridium stift blir väldigt varm och kan orsaka spikningar. Det kan ligga nåt i det. (saxat från wikipedia). ...

Det enklaste sättet att bygga en billig och hyffsat stark driftingmotor måste väl ända vara att köpa sig en m50b25 eller en b28. Med dom går det ju få ungerfär lika mycket hästar med standard inehåll som en ganska påkostad b230. ca 450-500hk. En motor med större motorvolym skulle jag föredra om jag ...