Sävar Turbo Site

0438 100 074 heter det från 240 GLT. Finns inte med på den listan. Men gissar att det stoppar runt 180hk.

Mvh Emil

Tack för alla svar! :thumbright: Lite bakgrund: Det är en 240 voc som jag tänkt använda som vägbil tills vidare. Och eventuellt klassa om till en Appendix K så småningom. Och då måste ju komponenterna vara det som satt original om det ska gå att homologera. Så jag kan inte byta till en annan mängdmä...

Finns det nån som har ett gnistat bränslehuvud som de vill sälja? Om inte, gnistar fortfarande Trendab och vad tar dom för det? Det ska sugtrimmas måttligt (ca 200hk) så det behövs uppskattningsvis kanske 10-15% mer bränsle. Det är voc motor med portad topp, vassare kam och extraktor. Har gjort det ...

Kan säga att skillnaden mellan 140hk och 155hk är enorm vad gäller resultat! Eftersom bilarna är så jämna så betyder varje ynka hk mycket! ;) Har nämligen testat både med en risig motor och en riktigt bra 8) Sen så kan det ju bli overkill med för mycket smågrejer men jag tycker också att det är kul ...

Man får ändra sätesvinkeln om man vill men man får inte bearbeta ventilen utanför anläggningsytan. Så backcut är inte tillåtet. Ventilfjädrar är lite svårtolkat: ''Ventilfjädrar standard enligt servicehandbok. Dämpgummi får tas bort. Fjädrarna finns i tre alternativ: Alt 1, Alt 2 (gamla utförandet) ...

Motor: Redline Extreme Street 5w40 Växellåda: Omega ATF 5w20 Bakaxel: Redline Lightweight Shockproof 75w90 Servo: Redline, ingen aning om viskositet Har aldrig sett nåt annat än vanliga Ngk tex BP7ES eller valiga Volvostift i nån vocare. Ja det var en bra idé att svarva dom kanske! Värt att testa de...

Tändstift är ju fritt, så att ta bort brickan var en fiffig idé ;) Vad jag har hört så ska vanliga Ngk stift funka bäst. Men man kan ju gå ett snäpp kallare och testa! Lägga ventilerna högre funkar ju det med! Olika hål i toppackningen har jag aldrig hört. Så kanske är värt att jämnföra lite olika d...

Tja! Är det nån som har en uppfattning om hur liten klämspalt man kan ha i en sugmotor innan det blir till det sämre? Vi snackar B23 Voc motor med orörda förbränningsrum och 405 topp. Ligger i nuläget på 0,7mm och frågan är om det finns mer att hämta. Detta är ju enda sättet att hitta mer kompressio...

Hej! Är det någon här som testat dom olika luftintagen(trattarna) till luftfilterboxen på 240in? Detta är på en 240 VOC och man måste ju ha dom kvar, men problemet på en B23E är ju att dom chokar på högre varv för att luften inte räcker till. På CVI har dom 2st olika som satt på B20E tydligen. Dom s...

Ok tack för svaren! Ja det var väl spalten som jag ville få förtydligat. Det är helt enkelt avståndet mellan toppen och kolven i öd som är klämspalten, ganska självklart om man bara tänker efter! :idea: :doh: Dvs att om packningen är 1,2mm så har jag 0,8mm klämspalt i min Voc motor för uppsticket är...

Nån som kan vara vänlig att förklara hur man mäter/räknar ut squishen? Vad är den på en orginal B23 tex?

Hagmans Microavfettning funkar bra! Brukar lägga delar i bad under natten, då lossnar det mesta! Glasblästrar man efter sen så blir det som nytt!

Jag får göra det! Sen funderar jag på totallängden på systemet som i nuläget är 430cm. Första pulsen hamnar på 385cm så kanske man kan tjäna nåt på att dra det annorlunda bak så man hamnar på den pulsen.

Tror ni att man skulle vinna något på att gå upp från 2,5 tum till 3'' vid lämplig kollektorlängd fast fortfarande ha kvar katten före bakaxeln? Så istället för att ha 150cm 2,5'' ända fram till katten så går man upp till 3'' efter 48cm eller 95cm beroende på vilken puls man väljer. För visst blir d...

Oki! Ca pris?