Sävar Turbo Site

Tackar!
Samtliga bilar håller på att ändras nu till säsongen, själv skall jag släppa det här med låg effekt och trycka så mycket som toppackningen håller i år. Sen blir det O-ringning till nästa år

Länken har varit uppe en gång förut men det var lite problem med bandbredden så filmerna var svåra att få ner. Det är fixat så jag kastar upp länken igen.
http://gummirauk.gotdns.com

Hoppas det smakar

om man har fler trigger tänder beräknar den då tiden från trigger signal till då den ska skicka gnistan bättre då? har sett på min B20 och på många andra bilar att rpm signalen på loggen vid en fullgas repa på hög växel offta inte stämmer så bra då det tex kan stå 5500, 5600,5000, 5700, 6000, 5900 ...

OK, har aldrig fått tillfälle att mappa Vems men det ser likvärdigt ut.
Håller med om att den verkar feta upp lite väl tidigt.

Kör du med NIRA?

Jag skulle personligen ha valt ett system med så många referenspunkter som möjligt. Ju fler referenspunkter på en triggerskiva desto exaktare vet sprutet vart vevaxeln befinner sig. Hela avståndet mellan referenspunkterna så måste elektroniken uppskatta vevaxelpositionen efter varvtalet. Om man då t...

Den här versionen kan bara hantera laddtryck på max 1,5 bar (2,5 bar absoluttryck). 7000 RPM är max.

Då är det helt enkelt så att processorn inte hänger med. Bra då vet man att det inte är nåt galet inuti F3:an.
Tackar för svaren!

Var på ett F3 nu för ett par dagar sen och jag undrar bara om det skall vara så att medan sprutet uppdaterar de nya värdena så går motorn och misständer? Verkar som att medan de nya värdena skrivs ner i EPROM så aktiverar sprutet spridarna lite som det vill. Helt enkelt så går motorn som att arsle n...

He he, är halvdöv och allt runtomkring mig luktar ännu avgaser men jag låter pastorn stå för uppdateringen .

Kul att sidan uppskattas, den är ännu rätt färsk så det kommer mer material nu under säsongen efter hand som vi är ute och luftar prylarna .

Till de som är intresserade så funkar sidan bättre nu.
Bandbredden är kass men har man lite tålamod så.......

Förresten....håller med om att windows kan bli lite rörigt, testade det på ett E6X men bytte rätt snabbt till DOS-versionen

E6M har två PWM-utgångar som kan bindas till ett gäng olika funktioner. Kör själv en 32 Hz magnetventil från SAAB. Trevligt att kunna mappa laddtryck efter varvtal.

Har använt PPC till några SAAB:ar och de har funkat klockrent. Det har varit lättare trim typ steg 1.