Sävar Turbo Site

jag är imponerad, och jag tycker du gör helt rätt. bästa corvetten att ge sig in i egentligen, sen en bra årsmodell för avgasvärden och sånt. bra väghållning med bra upphängningar direkt från fabriken. möjligtvis för raktframåka skulle en mjukare bakfjäder som spänns hårdare passat bättre..... har j...

och häftigt turbomonster du har jonas =) nu vet jag ju inte om du har igång den än , men nog är jag imponerad, har själv också många gånger tänkt att det är dags för andningshjälp men att tanken tar fort slut då jag börjar tänka på drivlinan. att jag nu testar med motorcykel gasare är väl inte direk...

men c3 ans dana 44 fanns bara 80-82. corvetter från 63-79 hade eatons grejer i. å huset var av gjutjärn

om du kan höja avgasmottrycket kan det gå. typ mindre katalysator

hehe ja jag var väl tvungen försvara lite av corvettens heder så folk inte tror det är skräp rakt igenom. men det finns väl inget som är riktigt bra heller förrutom i dom nyaste modellerna. nåväl utseendet får riktigt bra betyg av mig , fast jag har ju skärmbreddat min lite. men jag är ändå lite imp...

på min är kompet med mätare mellan 15 - 15,5 alutoppar och bpr8es tändstift, då var jag tvungen sätta i lite oktanbooster för att köra på 98 . och fick välja antingen spikning eller glödtändning när jag släckte av bilen.. så det blev att släcka bilen med växel varje gång om jag nu inte pressade bile...

mycke komp med järntoppar. vad kör ni med för bränsle?

har för mig att alla olds så ska man dra bultarna i botten. men du kan ha lite problem med att få komp på alla cylindrar i början om du sätter tillbaks gamla lyftare

men det där med corvettens bakända är ju inte bara dåligt. oftast när dom går sönder så var dom slutkörda med lite mera glapp i alla olika delar som gör att påfrestningarna blir mycket större. dessutom så var fästet bättre i corvetten i jämförelse med andra bilar och märken. tex med mig i min som ja...

du skulle försöka göra en packning i koppar, alternativt hitta tillräckligt stora koppar tätnings ringar som du kan limma fast. eller så är det bara efterdra lite efter varje sväng tills det inte går längre

jag har försökt hitta en dana 44 från en nyare corvette men dom växer ju inte på trän... bara alla dessa 36 or som är till salu, men har ju inte en blekaste aning om vilken som är hållbarast 36 an eller den som jag har? nåväl jag har ju aldrig tordas testa med slicks eller dragradialer men visst har...

borg wagner super t10 heter lådan , men om den är bättre eller sämre än m20 lådan kan vara svårt att veta, axlarna är väl lite kraftigare i t10 men tror dreven skulle vara lite smalare... men är väl aluminiumhuset som är svagaste länken i alla dessa....har inte fått sönder min låda än iallafall. fas...

jag skickade dessutom en förfrågan till afr om vad dom tyckte jag skulle ha för toppar till detta . jag har inte fått något svar än men dom har då velat ha massor med bilder data längder osv, har jag tur så gör dom kanske flödestester på deras toppar med denna uppsättning, för dom hade inte sett nåt...

nå det är väl helt beroende vad man vill få ut. och en 434 smallblock ligger ju ganska när 454 i kubik , dom flesta eftermarknadsblocken går väl att göra 434 av eller iallafall dom med förhöjt kamläge.. tror man bara behöver bigblockens kamkedja till det. nåväl jag tror inte det skiljer så värst mel...