Sävar Turbo Site

M45 och tidiga M46 / M47 har vajer. M90 klarar ju mer effekt om du ska trimma. Vill du åka M90 så ta bakaxeln ifrån en 740 / 940 så har du hastighetsmätarsignalen där. Eftersom att det är en 74a så sitter där den grova kardanen så främre kardan från 740 / 940 kan passa. Annars får du bygga om. 240 L...

Väcker liv i en gammal tråd jag... Passar bromsservot från micra k11 med? Planen är att köra micra bromsservo och 240 huvudcylinder i en 142a 1969.

Mycket stiligt du!

Jävligt snyggt!

Ursäkta att det blev så luddigt, ska forska lite mer på detta. Tack för svaren alla!

Skickat från min D5803 via Tapatalk

Det är en blivande volvo 142 med b230a. Ptja frågan kanske blev aningens felformulerad. Tanken är väl att den ska strypa mindre?

Skickat från min D5803 via Tapatalk

Som titeln lyder, har hört att man ska kunna bygga om främre avgasröret för bättre flöde. Alltså till en B230. Någon som vet något om detta eller har jag blivit lurad?

Jajamen Misse här är jag! Ja den är sliten och i behov av lite stänk mattsvart. Tackar jag för loop, kul att se

Ja fast jag är ute i Ullareds trakten och skruvar Är dessvärre inflyttad Halmstadbo med.

Sant det. Jag tackar så hjärtligt!

Ja jag har kommit fram till det, blir det helt galet varvande med en m47a på det?

Ja! Då är ju frågan om det lirar till hundra procent med utväxlingen där bak, vet faktiskt inte vad som sitter där.

Tunneln är redan uppkapad. Tanken var att köra M45 först men den verkar rätt död, så M47 blir väl enklast / billigast.

Ska ha ner en B230A motor och eventuellt en M47a i en 142 - 69a, passar kardan från t.ex 240 med M47?

Tackar så hjärtligt! Får idéer till bygget mest hela tiden så nog finns det intresse