Sävar Turbo Site

Jo, s200 finns i en mängd varianter men den vi pratar om här är s200 sx-e. Den tror jag inte finns i så många varianter. Dundersmurfen hade kört en s257, vilket borde vara en sx-e det också för tror inte den gamla fanns med 57 mm in. S257 sx-e https://www.full-race.com/store/borgwarner-airwerks/borg...

Fick tag i en oanvänd begagnad, så finns ingen möjlighet att byta.
Men kommer köra med s257an och 1,15 avgashus så får vi se hur det går. Återkommer efter bänkning.

Whilliam; tror att dessa bara finns med en storlek turbinhjul?

Det vart en s200 sxe, med största kompressorhjulet (57 mm).
Nästa fundering:
Jag har två avgashus till den, 0,83 och 1,15. Känns som att det större är lämpligast, vad tror expertisen?
Ska sitta på m54b30, alltså 3 liters versionen.

Fint! Då blir det att fila.

Hej,

Någon som kört m30 svänghjul på m54?
Kuggindelningen på startkransen verkar vara samma på m30 och m54 men diametern på startkransen skiljer, ca 4-5 mm mindre diameter på m54.
Borde gå att använda m54ans startmotor om man filar upp hålen lite i växellådan?

Hej,

Har en 240 med Bmw V8 och automatlåda. Lådan går i något säkerhetsläge, går bara i ettans växel.
Går det att få ordning på detta eller är enda alternativet att byta till manuell låda?

Precis som Mattias säger så beror den dåliga responsen i dagens setup på klen WG-fjäder (borde nämnts i mitt första inlägg). Även toppeffekten beror på det, men turbon har 46 mm inducer så lär inte orka så jätte mycket mer än effekten som bromsades. Kammarna ställdes in i bänk av Mattias och motorn ...

Körde i somras med en helt standard bmw m54b25 motor (enda modifieringen är m50 insug) och minsta bw s200. Tyvärr inget under i spool och inget i hästväg :D ca 300hk. Planen är att byta till 3 liters versionen av m54:an till vintern. Turbovalet behöver jag hjälp med. Motorn vill jag behålla så origi...

Vad vart det för turbo till slut? Funderar på uppdatering till vintern - M54b30 samt en borg warner men osäker på vilken ännu..

Har inte gjort nåt försök sen sist.. Jag har ett 84Ah batteri så tror inte det är de som är problemet. Det är org-spolar som säkert inte levererar lika kraftig gnista som VAG-Spolar. Men håller mig gärna till org-prylar så länge det går. Intressant förslag med att reglera soppan ”live” med gasspjäll...

Nytt försök men hade glömt sätta i batteriladdaren. Hann bara prova tre gånger sen tog batteriet slut :thumbdown: Men nu tände den i alla fall, kan man lita på lambdavärdet så här i startskedet? Vet inte om den vill ha mer eller mindre soppa. CLT -3 enligt loggen. Skärmklipp på loggar nedan, skruvad...

De verkar avfyras

Tack för bra tips och utförlig beskrivning Mattias! Jag har varit å gjort nya startförsök med dina föreslagna inställningar, tyvärr utan någon vidare lycka. Det har varit typ -20 i natt så det är inte direkt optimala förhållanden. Bilen har stått i kallgarage så där är det lite varmare, glykoltempen...

Att den inte tänder alls gör att jag tror mer på att gnistan inte räcker till. Ser dessutom att du bara har 10,5-10.8 volt när du vrider på startmotorn. Frågan är hur mycket gnista du har då. Motorn gör dessutom bara drygt 150 rpm då. Tycker den bör snurra i 200 rpm på startmotorn. Det där med att ...

Nåjo, har bogserat igång den nu. Så kan göra nya försök med att labba och jiddra i mapparna när den blir kall igen.. Gick segt att bogsera igång den också, helt död och sen efter några minuters bogsering så hoppar den plötsligt igång. Inte så att den håller på att småpoffa/halvt vakna till liv för a...