Sävar Turbo Site

Och med Volvos nya FXM så blir dom kungar på anläggningsarbeten igen

Det är en 87a, dvs garanterat LH-Jetronic 2.2.
Nån sk guldbox behövs inte till den, det är till LH 2.4, och även där är guldboxen onödig.

LH 2.2 är ett stenålderssprut, som funkar bra på en original B230F, men inte mer än så.

Jens, jag kan berätta mer eller mindre allt du behöver veta om Volvos LH2.4 system då vi jobbat en hel del med mixtrande utav programvaran i dessa. Skicka ett PM så kan vi snacka mer. Greenbook-länken tidigare skulle jag inte lita för mycket på, en del info där stämmer faktist inte. T.ex. felkodstab...

Om fläkten är från en V70N så är det något problem om motorn går varm när fläkten är på högsta läget. Det blåser en smärre storm då, och maxläget aktiveras mer eller mindre aldrig på en original V70 t.ex., det finns endast där som en rejäl buffert om du råkat toppfartstesta i Sahara på varvstoppet i...

Du ska ha tryck beroende på rullomkrets på däcket.
Med all sannorlikhet skiljer rullomkretsen en del mellan dina två däck.
I längden expanderar dom där däcken med tryck i, och rullomkretsen ökar.

Med all sannorlikhet så är det spricka i toppen, eller blåst packning.
Dom där jävla tyskarnas hämnd efter två förlorade krig var att bygga D24an.

Big Al skrev:

Jens Gustavsson skrev:vad tar du för en sån modifiering av en likadan turbo? (om du skulle ha tid kan du pm eller ringa mig på 0738063737)
)

Ta kontakt med Martin Palm ,han sysslar med sånt dagligen.

Fick inte han en fängelsedom på tre år för ett tag sen?

En liten idé bara.
Har inte många av saabs turbomotorer 200kpa lock till kärlet?
Jag vet att dom har rätt hög kokpunkt iallafall, steg två på kylfläkten skall starta vid 126 grader om jag inte minns fel?

RuneDK skrev:Er der svejset om i gasspjældet?

Gasspjället är helt original på bilden.

Man ska helst inte plana över 2,5mm, sen börjar packningsytan bli vek. Erland. JPM byggd topp, planad 4,75mm, funkade finfint ;) Angående kamaxlarna så ÄR M-kammen otroligt törstig. Av originalkammar så skulle jag för budgetens skull plocka en V-kam från en 740GLE med B230E motor. Angående bränsle/...

Jodå, visst är det vår käre homeboys Rikard Eklunds gamla kärra, som hade 744hk 16V spis.
18 378kr landade 2JZ-GTE motorn på hemma vid dörren, det enda som saknas från den är databox och svänghjul.
Obetydliga grejer då det ände ska bytas ut.

En polares bil,
240 med fullbur, nissan gun metal gray lack, breddad 40mm per sida.
Även vunnit några billjudstävlingar, japp, går jättebra att bygga billjud i en sån här bil

Motorn är en 2jz-gte från en Toyota Aristo som jag importerade åt honom.
Blir singelturbo såklart.

En bild säger mer än tusen ord...

114NOK för skruvarna var inte så farligt iofs ,)