Sävar Turbo Site

Jo jag förstår ju att det är motorstyrningen som blir nästa bromskloss men i och med att det här är mitt första turbobygge och jag inte känner mig speciellt hemma när det gäller sådant så vill jag ta en sak i taget och uppdatera eftersom. Det blev iallfall en t04e kinakopia, bara att hoppas att den ...

Okej! Joo får göra så!

Åter till Valet av turbo.

Vad tror ni om något av följande turbo agg Schwitzer S200, Mitsu 19t, KKK26/27 eller T04E.

Är någon av dessa att föredra?
Hur bra funkar T04e Kinakopiorna?

Jaa juste fan den ligger ju på hyllan! Jag är ju som aldrig till Sävar men jag kan ju köra förbi nån gång när ja ska till Bullmark. Du är aldrig på Backen nån gång?
Fick du dit Elfläkten förresten?
/ Jonas

Nu är det dags att välja grenrör och turbo! Har vx3 kam nu och i övrigt precis som tidigare. Har skaffat en Stor alu intercooler och letar något lämpligt grenrör med t3 fläns liknande kl-racings fast i svartstål och funderar nu på vad som skulle kunna vara en lämplig turbo?

Jag har reggat min 244 -90 med b230ft. Jag skarvade ihop 940 downpipen med 240ins orginalavgassystem och hade öppet luftfilter och det var inga problem.

Lägg glasfiberspackel i botten och sedan vanligt spackel på slutet! Men det går ju att lägga tjockt med vanligt spackel också, problem med att det spricker kommer ju oftast om du spacklar mycket på ställen som är extra känsliga, där det kommer mycket stensprut eller vid insteg osv där man lätt spark...

Nu har jag bestämt mig för att köpa VX3 kammen så när den kommer så blir det att montera den! sen så bygger jag en grövre downpipe och höjjer till 1bars ladd. När bilen ska ställas undan i vinter så blir det turbo byte och ev grenrör, är klracings grenrör något att ha? En annan grej jag tänkte på är...

Ett tips är ju att spola vatten på golvet innan man börjar lacka, då stannar en hel del damm där och blåser inte upp igen

Kristoffer Helle skrev:Och inte byt til et Td04 16t eller 19T som nogon sejer. Alt för små avgashus... motorn kjens slö som f... hitta et T3 agg med 55mm turbin eller liknande

Men är det en t3 fläns på mitt orginalgrenrör eller kräver det ett grenrörsbyte?

Det lutar åt att jag bygger en 3" downpipe, byter kam och höjjer laddtrycket nu. Och sedan när sommaren är över så bygger jag om med annan turbo. Har fått ett erbjudande om att köpa en vx3kam, är det någon större skillnad mellan en sådan och en V kam? Tror jag vill att bilen ska dra ganska bra ...

Okej för enkelhetens skull kanske det är lika bra att jag kör på orginalgrenröret. Vad finns det isåfall för olika turboagg som passar och är i lagom storlek? Vad kallas flänsen på grenröret? t3 eller? Är det bättre att köra med en turbo med intern wastegate, eller extern? Hur är vx3 kammen? bätte e...

Är det möjligt att montera en större turbo på orginalgrenröret och få det att funka bra eller är det lika bra att byta grenrör också?

Några tips på en kam som funkar bra på en sånhär motor?

Mvh Jonas

Okej i nuläget har jag ju bara vinklat om orginal 940 downpipen så den passar 240 karossen så den är ju faktiskt mindre än 2.5" vilket övriga avgassytemet är byggt av. Men som jag förstår det så blir mottrycket ännu högre om jag byter till en vassare kam? Då bör jag alltså byta turbo och grenrö...

Vågar jag höjja laddtrycket och byta till en vassare kam, eller blir avgasmottrycket på tok för högt då?

Kan ju tillägga att jag är en nybörjare när det gäller turbotrimmning så har ganska dålig kolla på sånna saker

Jag skulle vilja ha lite tips på vad det är läge att göra härnäst med mitt motorbygge. Jag har en b230ft som är monterad i en 240 -88 Motorn är helt orginal förrutom Chippad tänd och bärnslebox, 2.5" avgas med rensad katt, Öppet luftfilter, 352cc spridare. Jag ska nu montera en laddtrycksmätare...