Sävar Turbo Site

Ok. Löste problemet med större nipplar och slangar. Men nu har ja problem med en slirande 3:växel. Kör kompressor så märks att vakumet är påverkat pga den växlar väldigt lätt ner till 2:a å känns som de blir "frihjul".

Hallå. Har bytt till th400 och har problem med att slangarna till oljekylet spricker. Borde väl inte vara så högt tryck där? Lådan har jag själv renoverat å satt i shiftkitt

Åkte på å byta lager i kompressorn. Men annars funkar de helt ok. Har dock inte laddat mer än 5psi pga för högt komp.

Stummade fördelaren å problemet löst

Då är bilen startad å allt verkar fungera. Dock tycker ja inte att de går justera tändning normalt. La tändning på ca 30 vid fullt utslag. Men redan vid nästa gaspådrag så stack den upp till 40° :/ varför blir de så? Har inte stummat fördelare men kanske skulle prova de? (Har inte vakum till fördela...

Får inte tag på ny 10 ribbors spårrem men hittat 2st 5 ribbors i samma längd , kan man köra med 2st lr blir de ostabilt vad för stift bör man köra med? Tänkte på kall/varm. Har kört med 6 hittills?

Okej tack så mycket. Börjar närma sig uppstart nu bara små lir så som bygga om gasstag till vajer etc etc

någon?

Kör just nu med en hei fördelare ombyggd med separat tändbox. Bör jag även stumma fördelaren? så den inte rör sig utav centrifugalkraften (stavning) ?

Men andra ord borde de vara safe med 5psi tror ändå att jag ska byta till tjockare packning..känner mig själv..de kommer inte duga med 5psi. Har ju delar för att dreva upp till 10psi

Är inte 177:an liten till den motorn? Hinner den bygga något tryck på en så pass bra motor? Har inte en aning faktiskt , detta kommer bli första kompressorn jag provar/kör med :) fullt möjligt att de kanske skulle ha vart en större kompressor. Men inget e ju värre än att man säljer den å uppgradera...

slpa skrev:Med endast 5psi i laddtryck kan du nog åka med 10,5 i komp utan problem, åkte själv med 10,8 och laddade 8psi på 98 och booster.

hade du 10,8 i kompförhållande?

Har idag varit till min lokala motorbyggare som hjälpt mig med motorn. Vi räknade ut att kompförhållande ligger på 10,5:1 och med tjockare packning skulle hamna ner på 9,5:1. Vad tror ni? Kan man åka på 10,5:1 med etanol och 5psi? eller bör ja satsa på att komma ner lite till?

350 block strokat till 383.Smidda kolvar 4,030 smidda vevstakar 6". 4-bultat block med arp bult. Toppar: Vortech fastburn (gjutjärn) vet inte riktigt data på dessa då ja köpt dom beg. har stiften på "sne" 210cc insug , 62-64cc förbränningsrum , dubbla ventilfjädrar. e väl de ja kommer...

Jag hade tänkt ligga runt ca 7psi. Det är en weiand 177, kommer inte köra med laddluftkylare då förgasaren ligger rätt på kompressorn. De där med kompressionsförhållande e ja inge vidare på. Tog ett komp test som visade 12,5 bar :) hur räknar jag ut kompressionsförhållande? Skulle de funka i praktik...