Sävar Turbo Site

Ser ut att bli ett roligt bygge!

( Nu blir Peter Schmitd glad )

Erland Cox skrev:År det nån som kan förklara varför man driftar överhuvudtaget?
Varför inte köra Rally eller nån annan riktig tävling istället?

Erland

Va kör du själv för riktig tävling?

Ska bli kul att se om bilen håller någon längre stund :) Men angående sprickorna så råkade jag ut för samma sak efter en sommar med tilton.. Hela plåten rör på sig ganska bra om man trycker skapligt på pedalerna :) Sen så ska den bilen inte ha hydralisk koppling orginal. Det satt standard på 260 med...

Ett tips är att inte sätta tanken stumt som den är för risken är att den spricker i svetsarna. Fick stå och svetsa en såndär tank i depon i riga för att hela sidan sprack.

Måste även fråga om det inte blev några flera fjäderbens lagringar? Jag hörde aldrig något mer om dom? =/

Ur ren säkerhets synpunkt så måste det bästa vara att stolen tar i sidosträvan vid en smäll i sidan? Som du tejpat så kommer nog bara du själv slå i röret. Men ska du testa att tävla med bilen så kolla upp hur buren måste vara! I drifting vet jag att dom kräver dubbla rör eller ett kryss vid dörrarn...

242Gurra skrev:Över 220 eller 230 hk måste du ha 1031 å ventilerade skivor fram

Man bör väl ha det i varje fall Över 220hk och 270nm får du inte ha i en volvo 240 om du ska registrera

Snåla inte genom att köpa någon Saab magnetventil bara. Jag gjorde det och det va ju att kasta pengarna i sjön för den gick isär när jag laddade över 2bar

Ja det borde inte vara mer. Jag mätte med skjutmått och alla kammarna lyfte lika mycket men jag fick höra att 3.2 kammarna lyfter nästan 2mm mer och att den bottnar fjädern i 3.0 toppen. Men efter allt mätande så började jag fundera på om jag bara hade 3.0 kammar men det gick inte ihop sig med de st...

Är det någon skillnad mellan b30 och b32 kamaxlarn Finns det några artikelnummer man kan gå på? Såg a fanns några instansade nummer bakom vanos brickan

http://www.youtube.com/watch?v=fIooouBIkW8" onclick="window.open(this.href);return false;

Fler svenskar borde åka dit!

Ja det stämmer. Men jag lös bara med ficklampan lite snabbt så det ska jag nog kolla ikväll igen för det kan ju varit sot som gjort att det inte syntes något. Tack för att du påminnde mig!

Setupen som är nu har varit densamma hela sommaren. Och har fungerat bra och inget är ändrat mer än att vi fick byta boxen. Måste tillägga att den har ju mappats i bromsbänk som den är nu och det va inga problem alls med laddstyrningen där. Ska testa att byta magnetventil ikväll för att se om det är...

Behöver något tips på vad man ska kolla på för nu har vi nog kollat igenom allt. Vi försöker ställa map target men tex på 250kpa så laddar den 1.7bar. Ställer man den på 280kps så skenar den upp över 2.4bar. Vi har provtryckt systemet och allt är tätt. Tagit isär wastegaten för att kolla om membrane...

M10x1 om jag inte minns fel.

Dom pressas ju på. Det är därför det är lättast idag att bara köpa nypressade tryckslang på någon hydralfirma. Att renovera orginalen tror jag inte går tyvärr. Går det så är det fortfarande en hydralfirma du måste prata med.