Sävar Turbo Site

Borde inte bara det stökimoetriska från databladet och ändringen i densitet vara det stt gå efter?

Annars så blir väl beräkningen att du har 10%mer syre i 1/15,7del av blandningen?

2.5liters b230 baneacing. 7liters oljetråg, sandwicholjetermostat, kylare i fronten. ~110grader som mest. Mätt med vdo givare och mätare i tråget

Vad blir skillnaden. Man flyttar kontaktpunkten för ventilens vmax på ventil/tryckare?
Så får lite högre ventilhastighet?

Nån som har räknat på hur mkt man vinner med en radie 80tex på samma diameter?

Den har utgång, analogsignal. BNCkontakt.

Men att slakta en tändlampa från feltem ät bäl en hyffsad bra lösning för applikationen.

Det är kul. Jag tog tidigare fram hela räknekedjan för att kunna definiera en ventilrörelse som gick att överföra till en kamprofil för platt tryckare. Började med sedan med att göra för vipparmssystem med rulle. Men fick huvudvärk av den komplexiteten med kontaktpunkt som flyttade sig både på rulle...

köp en tändlampa på feltema och slakta klämman en strömtång till oscilloskop på valfri last (spridare eller spole) eller ett litet mellankablage som på en spridare som tar spännigen (blir problem vid 100% duty, eller som det är strömstyrning, samt att förhöjd clampspänning kan ställa till det för el...

Undrar om vad som händer om den ballar ur igen, går det att backa FW? Hur som så var jag ute och grovmappade lite på väg, det var lite annorlunda att mappa Alpha-N jmfrt med MAP. Men när jag fick ordning på skalan så gick det bättre. Känns jävligt yxigt för tomgång och låglast, kanske måste man gör...

Jag har testat med referensgas som jag köpt på aga.

Ang värmeproblematik. Kör du spolar till stömmättning så att primärströmmen begränsas, eller switchar långsamt så hamnar energin i trissan. Vad gäller switchtiden så är den långsam så hamnar energi i trissan som du skulle haft över stiftet. Vad har du switchtid? Dwelltiden i sig har liten betydelse ...

Du går miste om mkt information med det upplägget... Hur stor drivförmåga har du på Ib till BIP37. Har du nått schema man får kika på? Du kommer alltid bränna mer eller mindre energi i drivsteget. Nu verkade den vara strömbegränsad, men du landar i alla fall i värmeproblematik om det ska fungera i l...

Fel på ett par mS kan bli förödande för spolen. Om man inte har drivsteg med primäströmsbegränsning. Hur räknar du ut dwellstart, och när gör du beräkningen? (lägg ditt krut här) Hur räknar du ut när gnistan skall skjutas? Du kan ju under en utvecklingfas köra parallelltriggning verklig gnista mot e...

Har du map-sensor ikopplad som atmosfärstrycks-kompensering? Den kan i princip hänga lös i motorrummet.

Har du ingen map-inkoppad så ändra Manifold air pressure-tabellen till 100kPA rakt över.

PÅ tomgång borde ligger storleksordning 0.2-0.3 i VE. Med den setupen

Jag har kört både piezo solenoidvarianten.

det är lite mer att pilla på än ett bensinsprut. Men jag fick grejerna att lira omgående.
Men det blir lite mer jobb med pid-mappning för bränsletryck. Men tyckte det vat lättöverskådligt.