Sävar Turbo Site

Gäller en Saab T5 motor, matad med HX40. Ca 400-450hk. Fick ras på packningen häromdagen, så nu ligger toppen vid sidan nyplanad och redo att monteras. Men jag lurar på om jag ska oringa blocket. Jag har sökt och sökt, men inte riktigt hittat vad jag letat efter. För nackdelar måste det väl ändå fin...

Fixade plåtar att skärma av kylet med. Gjorde lite skillnad, men fortfarande så steg temperaturen. Men tillslut så gick packningen på 4:e cylindern... Om den var skadad innan vet jag inte. Men den har hela tiden betett sig så här med temperaturen så.

Är en Saab motor. Med HX40 stressfläkt. Så att tempen stiger när den får smaka 2 bar under lite längre stund är väl inte så konstigt... Tänkte jag skulle testa lite olika varianter innan jag byter kylet. Kylfläkt, ingen aning. Från en vw av nått slag tror jag. Bifogar bild. Får försöka bygga lite st...

Tempen drar iväg upp mot 120 grader stundtals när jag pressar bilen. Funderar på tänkbara lösningar på problemet...

För/nackdelar med att ta bort termostat för bättre flöde? Borra några hål i den istället?

Är det någon som sett några skador som blivit pga. glödskalslossning i grenrör? Jag har aldrig varit med om det, och aldrig varken hört eller läst om någon som fått det.

Ja, det är lamellstålspackning. Jag VET att det stod att den skulle efterdras, men det kan ju även stått fel. Får ringa till VAG helt enkelt.


Grejen är den här, att jag kört över 3000 mil sens toppen var av, och den börjat dra lite vatten. Därför jag kommit att tänka på detta med efterdragningen...

Är ombyggd bmwbakvagn. För att få navcentrering måste jag svetsa på material och svarva. Blev ett litet feltänk när jag fixade ihop allt, och det är skapligt jobbigt att få isär det igen utan att sabba något.

Mmm. Det är vad jag oxå misstänkt. Är egentligen bara det kvar. Synd att det är rätt mycket jobb att fixa det. Får testa lite och se hur det artar sig.

Minns när jag lyfte toppen att det stod att den skulle efterdras efter 1000mil. Men jag har som sagt inte kvar programmet. Får väl knalla in på VAG och se om dom kan kolla upp det åt mig annars.

5:a, Tror om jag inte minns fel att det är AEL ?

Hallå i stugorna! Har ett litet problem. Vänster bakhjul har en förmåga att lossna ibland. Vet inte riktigt vad det beror på. Rwd är bilen. Ca 400hk, 4x100 cirkel. Rätt kona är det. Har dock ingen navcentrering... Lösning, dra stenhårt + locktite?

Någon med tex. Autodata som skulle kunna kolla detta åt mig? Vilka moment och hur det ska dras? Behöver efterdra efter en topprenovering, men har inte kvar programmet så vet inte några data


Bilen är en Audi A6 2.5Tdis Quattro -96, 140hk

Nej inte än. Har haft fullt upp med lite annat ett tag. Men jag har fram till 9 april på mig att fixa någorlunda klart, ska iväg och bromsa och mappa då.

Snap-On är allt jag använder regelbundet, annars biltema eller vad som hittades när jag behövde just det verktyget.

Snyggt! Smart att vända på turbon för att få bättre dragning på rören. Blir det ett jättelångt avgassystem som slutar precis framför framhjulet?

Vet inte vart jag läste det, eller om det är sant ens, men att det kunde bråka med fotoceller om man hade utblåset där?