Sävar Turbo Site

vad är det för låda, samt kåpa?

Som jag sa igår, huvudsaken är att Roger är okej! Bilar finns de flera stycken å köpa nya..

Riktigt otäck resa dock, de e tur vi sitter i säkra fordon

Hoppas ni kommer igen

Tur den är enkel å flytta ja förstår nu va du mena med tight i pulver ugnen

Svårt å hålla in linelock knappen och växekspaken med samma hand

Är de inte svårt å ha linelock knappen där den sitter?

Fränt, har ni bytt utväxling till denna tävling? tyckte den lätt så mycket elakare och mer växlande?

På våran motor sitter "dampern" på pressad! annars lossnar dem

Fränt...

De syns klart och tydligt att vad Martins hjärta slår för, titta på den högra skärmens bakgrundsbild...

När blir de första testen?

Ditt finska påbrå syns väl i svetsarna :hihi: Ang dp så är det väldigt trevligt att kunna rikta den vinklat bakåt/uppåt rätt så högt upp, om du mot förmodan kör sönder block eller packning så är de trevligt att i största möjliga mån försöka få bort den från drivhjulen. Kolla hur de gick för Adenn tex.

Det finns ju annars vevaxlar å köpa, varför uppfinna hjulet 2 gånger?

Fusk märks inte förens efteråt

Hehe, enda gången en hockey klubba är bra!! Du tar denna bilen tillbaka till den nivå på klass den hade när den bodde i avesta..

Helt rätt resonerat

Filten du har runt sprängkåpan är avsedd som skydd runt själva lådan å inte kopplingen.

Coolt bygge.

Går de inte å lägga röret på halva dörren å halva fronten, så slipper du göra nå jätte hål. Om du vill ha en 90g på slutet dvs.

Så hade j vela gjort på min, men byggde bort mig lite i torped konstruktionen! Är ju inte så kul å såga som typ adeen och stenström gjort..

Du lär nog skriva lite mer om motorn i övrigt om du skall kunna få nått seriöst svar.