Sävar Turbo Site

Om man inte kompsänker och laddar på för mycket så finns det risk för spikningar, dvs att bränslet blir för varmt och det självantänder vid en oönskad tidpunkt, tex halvvägs upp.. detta resulterar i skador på veven, kolvar, stakar, samt antagligen även toppen, ventiler och block.. Man kan dock köra ...

Skönt att höra Får se hur det blir med C16NZ.. det kanske inhandlas en C20NE som stoppas ner i en Kadett C som får sig en turbo i sommar istället, står nämligen ett lämpligt objekt här på orten

Är Ett extra motorstyrningsprogram ett måste?? Dvs. Megasquirt eller Haltech etc.?? Eller går det ändå?

tzanek skrev:tror du inte det vore bättre att byta ut centralinsprutar historien? var längesen jag skruvade i en sån men jag tycker mig komma ihåg en massa vaccum styrning. sånt brukar inte tycka om laddtryck.


.....Lycka till med opeln.

Jo det är det jag har i tanke att göra

Tack förresten!

ja det är sant, det kommer väl att få bli till o byta allt sånt mellan besiktningarna.. Apropå förgasare så tror jag det är bättre isf med det jag har nu, det är ju som en avancerad förgasare :) Ska höra på ett opel-forum ang. insprutningen :) Grenrör kommer väl att svetsas själv, nån kommentar där?...

Jag tycker du har helt rätt Freedrik :) Har du tips på lämplig storlek på turbo, hur mäter man det förresten? antar att det har att göra med diametern på turbinerna.. storlek på avgas/insugshus också kanske spelar in? :) IC, där funderar jag på saab 9000 IC som jag hört ska fungera fint :) Dumpventi...

Tack för allt medhåll, jag är ingen expert på det här med bilar, har skruvat lite med sugmotor dock.. men inte så att jag ska säga att jag är mekaniker :) Bilder och en lista på lämpliga turbos etc. vore jättebra!! Jag ska läsa länkarna som Jens hade skrivit,, men nu är det god natt :) Hörs imorgon :)

Jag håller på att få intresse för det här med turbo, och ska till att börja samla på mig saker.. Motorn i fråga är en opel C16nz 8v.. Motorn i övrigt är helt standard, 1600 cc, 75 hk, 55Kw, max vrid nu runt 3300 V/Min.. Det jag undrar över, vad är det jag ska spana efter * Turbo * Grenrör * Dumpvent...

om du portar toppen och får bättre andning så kan du väl även få ner tempen på bränsleblandningen = spikar inte lika lätt och kallare avgaser vilket också är bra för turbon.. så att porta toppen är väl prio 1 om du frågar mig..

Okej! Får se vad som händer, kanske tar och beställer "Ignitor" också, beror på om de blir fruktansvärt mkt dyrare också.. kanske pizzas microtech också är intressant... som sagt, beror på prislappen.. Nån som prövat nån av dessa system? (förutom pizza då )

Okej! :D När man ska byta fördelare då, hur får man bort den gamla? bara o lossa dom 2 bultarna som sitter i blocket och dra upp fördelaren???? eller måste man bort med bröstkåpa? :( sen när man ska stoppa tillbaks den "nya", hur vet man att fördelaren hamnar rätt? (så att den tänder på 1:...

Tackar!

jo det är sant

ngt spec att tänka på?

Hur bygger man om dessa då? svetsen eller?

Vad är det som behövs för att få brytarlöst tändsystem på en 1900s CIH-motor? Mycket problem att få till?