Sävar Turbo Site

Che säljer bra säten om du behöver. Används för sin hårdhet ihop med värmeledningsförmåga.

Egentligen är det onödigt med bronssäten till annat än titanventiler.

Just grind the tang away and then make sure to fit the bearings in the center.

Jag tänkte bygga en 2.4 liters 4g63 sugis framöver.... fina motorer och bra priser på delar.

Brukar vanligtvis slå i säten kallt i gjutjärn.

14/100 är inga problem.

12/100 och 5 djupt brukar jag sätta dom.

Men är belzona 1111 så dyr egentilgen?

Att det funkar i en volvo 16v är rätt ointressant i detta fall då det inte är en volvo 16v.

Läs det Matti skrev, skulle också tro att det kan bli något fel med rampen, för hydraulen måste läcka lite annars skulle ventilen aldrig täta. Typ som när man kör ventilflyt och lyftaren pumpar tex.

Kör du sug eller överladd? Vad vill du åt med kambytet? Förutom högre effekt såklart, är du nöjd med hur den går nu eller vill du ha mer botten eller toppeffekt? Vet en som kör en xr265hr i sin ls1, han är väldigt nöjd med den kamaxeln i sin Camaro med automatlåda. Går även igenom besiktningen. Finn...

Funkar okej, Neway-fräsarna alltså, och detta ser ut att vara samma saker. Problemet är ju bara att centreringen är som ett lotteri, ibland blir det bra, oftast inte, men även om den inte blir bra så kommer motorn fungera ändå Beror på vad du ska ha det till såklart?

Henad med biltemapryl eller riktig maskin?

Har en Pela-hålindikator som jag kontrollmätt många många gånger mot mina passbitar, har inget att klaga på än faktiskt.

Samma med deras mikrometerkitt.

230 hk ca.

Du har glömt ventilfjädrar, orginal är för mjuka.

706 funkar, mindre förbränningsrum så det är ju bra att få upp kompet en del ihop med e85. Nackdelen är väl mindre insugsventil i den.

Kul

Vid ihoptryckning lämnar den nog närmare 1700 kg, men vid uppsläpp som är det intressanta så lämnar dom 765or jag mätt upp runt 1300-1400 kg om jag kommer ihåg rätt.