Sävar Turbo Site

Dinosaurier eller ej, man har mycket att lära av gubbarna, så det gäller att passa på medans dom lever, alla har ju inte förmågan eller viljan att nedteckna allt dom varit med om under livet. Att sätta allt som hänt i sitt rätta historiska perspektiv är intressant och det är vad dessa gamla gubbar ä...

En av gubbarna som var med då det begav sig och som jag besökt i USA var Greg Cunningham. En till en början surmulen herre som sedan sken upp då jag ställde de rätta frågorna. Jag och garagepolaren blev kvar i drygt 6-8 timmar för att sedan vackla ut proppfulla med historier och bilindustritidningar...

Jag trodde han var död för länge sedan, annars hade jag nog försökt besöka honom under någon USA tripp. Det är skitkul att träffa dessa gamla gubbar som var med från början, man får höra en massa historier. http://forumbilder.se/CGE8O/images-4.jpg . Här håller han förmodligen det första sprutet som ...

På tomgång och lågfart är det definitivt skillnad till det bättre att spruta in soppan då avgasventilen är stängd, på högre varv gör det ingen nytta vilket också bekräftas av en del skribenter. På ett kugelfisher sprut så kommer insprutningspunkten automatiskt att tidigareläggas ju mer man ökar på s...

Det bränslehuvud som Kjelle hade i Asconan var en kopia av mitt bränslehuvud jag hade min Amazon. Det var den första modellen av Kugelfisher och satt på Peugeot 504. Den pump jag hade var en äldre pump med mekaniskt gasreglage, den pump Kjelle fastnade för styrdes gaspåslaget av en membranklocka. De...

Den pumpen han använde har jag för mig var helt standard om det nu är samma person vi snackar om. Hade i så fall ett snack med honom på Tullinge där jag erbjöd mig att fixa fram större bitar åt honom om han var intresserad. Han hörde aldrig av sig.... :wink: Man kan indela insprutningssystemen i två...

Tillgången på delar är nog inte så stor numer, men det går att få tag i det man vill ha om man letar runt lite på nätet. Bror Jaktlund som tog över lagret från Bosch för drygt 30 år sedan har väl inte så mycket kvar i sina gömmor. Sist jag var där så hade packningarna tagit slut. De flesta bitar man...

kul vet jag inte, snarare intressant eftersom det ställer stora krav på att man vet vad man håller på med. Enkelt beskrivet så ritar man in den turbinkurva i den kompressorkarta man tänkt sig använda. Med kännedom om var laddtryck och motorvarvtalen sedan hamnar i kompressormappen så kan man räkna u...

Öppningstrycket på ett Kugelfisher sprut bestäms av vilka spridare man kör med, original öppnar spridarna på 30-35Bar, själv har jag kört med Porsche Carrera spridare med 18Bars öppningstryck. Man ska i sammanhanget också har klart för sig att spridarens öppningstryck är en sak, vad maxtrycket sedan...

Till att börja med vill jag påpeka att det är något skumt med detta forum, min dator låser sig av och till då jag är inne och skall skriva inlägg. Sedan får jag också säkerhetskommentarer från Windows virusprogram. Det vore bra om den som har hand om forumet kollar upp så att det inte sprider en mas...

I stort sett alla av de senare K-Jet har ställbara bränsledon. Det är en klar fördel att kunna finjustera varje spridare, så att dom ger lika mängd bränsle, speciell om huvudet är gnistat. Då det gäller trådgnistning av slitsarna så bör man undvika att gnista hela vägen ner mot kanten på slitsen där...

Det är Kugelfisher som gäller bland de mekaniska spruten, bättre gassvar än med ett korrekt inställt Kugelfisher finns inte. Tyvärr så kräver detta sprut sin man då det gäller att få till det perfekt och minsta ändring på motorn innebär att man mekaniskt får göra om bränslekurvan på detta sprut.

På den tiden det begav sig innan lambdans intrång så lärde man sig att läsa av stiften, det är väl få idag som klarar av med någon större precision... :lol: Jag är faktiskt frågande till hur en del ställer in dessa elektroniska sprut. Jag blir personligen beklämd då jag går runt i depåer och ser sk....

Hilborn systemet togs fram av Stuart Hilborn i början av 1940 talet och har sedan dess knappt förändrats. Det allra första systemet fanns att beskåda i en glasmonter hos "Fuel injection engineering company" på Crown valley parkway, South laguna, California. Det var till största delen konst...

Ett bränsle med högre oktantal är svårare att antända, därav möjligheten att öka på förtändningen. Då man väl fått fyr på bränsleblandningen så brinner den oftast snabbare och ger högre tryck. Det här med att hålla på att blanda själv ger jag inte mycket för, speciellt inte om man inte vet exakt vad...