Sävar Turbo Site

hej igen, det är en lös csb 383

jag gjorde en gång om ett nyare svänghjul o satte på en gammal motor i min båt, fy fan va det vibrera (nu har jag lärt mig)

vart bromsar ni nånstans?

hade liknande problem på min camaro -72, efter montering av original fläktkåpa och fläkt kunde man köra på tomgång i evigheter.

/erik

hej

det är R1/4 gänga på pluggen.

/Erik

det är ca 1år sen st1 köpte shell.

nu mer står det 98+ ist för 99 oktan på pumpen.

härligt att se att det finns fler som svetsar på dåliga ford taunusar även om min egen verkar vara betydligt mer rost på

du har möjligtvis inte nån orginal bromstrumma bak kvar?

har din anslutning mot förgasaren ventilationshålen för vacumkolv och flottörhus öppna?

tack för tipsen

jag hittade http://www.motomobil.de" onclick="window.open(this.href);return false; när jag surfade runt lite innan så nu har jag beställt delar.

/erik

jag har nästan bara hittat fmcs o där är intresset med mot nyare vagnar

har råkat köpa på mig en taunus 17m -62 i mindre bra skick men har lite svårt att hitta delar till den.

främst ekonomi plåt och broms delar som behövs.

jo en xe268 hade säkert funkat prima men nu har jag redan en xe262 hemma på bänken...

bra tips om compcams hemsida, ska kika där

känns som att jag ligger ganska nära gränsen o då kanske man ska ta det säkra kortet o gå ner lite i kompression helt enkelt.

vet inte om, man kan lita på att min kinesiska hei fördelare alltid gör sitt jobb med precision o insugsluften tar man ju mitt i motorrummet.

hur högt vågar man gå på 95okt ? orginal har motorn 9,4 men då jag lyckats tappa en kolv i golvet har jag bara plana kolvar att till gå och då hamnar jag på 10,3 i kompressionsförhållande. kammen är en compcams xe262h 218/224 dur vid 0,50 lyft alutoppar med moderna förbränningrum motorn det gäller ä...

härlig bil