Sävar Turbo Site

Verkar ju helt klart lovande!

Nu får vi hoppas det håller ihop så kanske man hinner se den på Kubbe eller så i sommar

/Stefan

myggzorr skrev:Hahaha! men dom borde ju ha känt lukten

De vet väl inte hur en bränd koppling luktar

Kolla först med närmsta motorrenoverare. De borde ha några lager kataloger där man kan kolla efter ett lager som passar till någon annan maskin. Det borde ju vara mest ekonomiskt om det finns ett lager som man kan bearbeta in i det delar du sitter på!

Babs skrev:ALLA om606 har kolvkylning och stålpackning(toppen)

Tänker du på typen MLS så har du fel. Det sitter vanlig fiberpackning på vissa OM606or!

Skulle du vara så snäll och meddela mig om du hittar en till salu :D Några motorer. Ingen aning om de är kvar? 24V ISB http://www.blocket.se/uppsala/Cummins_24_v_Motor_Kompl_lr_i_delar_22344786.htm?ca=4&w=3 12V 6BT http://www.blocket.se/dalarna/Cummins_5_9_l_diesel_4x4_motor_o_vxl_lada_24848453...

Cummins 5,9liters motor sitter ju inte bara i Dodge pickupar. Den kan man hitta i lite av varje och med olika kombinationer av pumpar. T.ex Fiat-Hitachi FH 150w är utrustad med 6BT motorn med VE6 pumpen. JCB 416S är utrustad med cumminsmotorn. Hägglunds bandvagnar har olika konfigurationer av Cummin...

M21an som sitter i 524td och 324td Mekanisk VE6 pump med största pumphuvudet 12mm. Vet inte om det är byggt på BMW I-pumphuset. Kan även vara std pumpen från tidiga Cummins 5,9L. Om tittar under huven på en Dodge Ram diesel så hittar man en radpump :!:[/quote] Både ja och nej! När Dodge 1989 Börjad...

finns en i luleå som har 300- 400 hk i sin 324, såklart med mekanisk pump.. han laddar kring 3 bar i den.. lars hedkvist dieselservice i luleå har bygt om den pumpen och den levererar kring 160 kubik vad änvände han för pump, vilken motor alltså? ;) M21an som sitter i 524td och 324td Mekanisk VE6 p...

250_turbo skrev:finns en i luleå som har 300- 400 hk i sin 324, såklart med mekanisk pump.. han laddar kring 3 bar i den.. lars hedkvist dieselservice i luleå har bygt om den pumpen och den levererar kring 160 kubik

Mmm Helgonet på AP. Inte helt lättkörd verkar det som

stezze: okey, hade väl inte tänkt o ha något värsting åk, utan bara sådär lite lämpligt :D typ 200-220hk :thumbright: har ingen sådan bil än, men är sugen på en polares 325td -95 o ha som pendlar bil. men man vill ju kunna ta sig fram snabbt ;) haha... Kolla under huven lite först bara och känn eft...

Glömde skriva att det med termostaten gällde M21an i första hand men tror att M51an har samma problem. Det taskiga är pumpkonstruktionen. Skiten med mekanisk pump är reglerområdet för ställverket. Man kommer inte åt hela slaget :thumbdown: Den elektriska är svår att tygla om man inte är kunnig på el...

Ingen orsak

Det fanns ingen graf på effektivitet men det är lite hjälp iallafall.

Tror nog det skulle bli hur brutalt som helst med remdrivet på HM tysken. J**lar vilken driftbil det skulle bli

hittade lite fakta på en tråd på autopower :) men om man skulle upp över 180hk så blev det dyrt och en jäkla massa arbete! :thumbdown: men det stämde som du sade AXL_ toppen är tydligen klen på dessa motorer.. Klen å klen vet jag inte? Kanske inte den stadigaste i historien men nog tror jag den hål...

Dug det här? (Rulla ned en bit på sidan) http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html

Hmm. Äre HM Bemmern som ska få respirator?

Jösse skrev:Vad är det för en diesel som ska laddas med stora aggregat ?

Verkar intressant detta.

Vet inte om jag ska avslöja det innan man startat byggandet . Det är ju massa detaljer som är olösta än. Men det är ingen 16 liters Volvo iallafall