Sävar Turbo Site

Anders_Karlsson skrev: Det är lite glapp i hjullagren så det blir lite negativ camber bara av att bilen står på hjulen. Sen påverkas alla mätvärden av att däcken glider på mätplattan, däcktryck och skicket på bussningar mm så det är ganska svårt att mäta sånt här statiskt. Vill man mäta med precisi...

fredde_vit_pv: Jag menar det som kallas "live axle" på engelska, på svenska kallar man det stel axel av nån anledning. Det finns ju självklart länkarmar med gummibussningar i upphängningen, men själva axeln är "stel" iom att hjulen inte kan röra sig oberoende av varandra som på e...

Det är lite glapp i hjullagren så det blir lite negativ camber bara av att bilen står på hjulen. Sen påverkas alla mätvärden av att däcken glider på mätplattan, däcktryck och skicket på bussningar mm så det är ganska svårt att mäta sånt här statiskt. Vill man mäta med precision så är det nog bäst at...

Snabbgooglade lite på vad en M12 10.9 skruv klarar i skjuvkraft, ca 74 kN på den ogängade delen. 7,5 tons kraft alltså. Min Commodore väger 1250 kg och Panhardstaget sitter med en fingängad M12 10.9 i karossen och en 15-16 mm pinne på axeln med en vanlig M12 gänga i änden. Efter många års lek på ban...

Styrstagen på de flesta bilar brukar vara nåt i stil med M14x1,5 och de sitter ju lite utsatt om man säger så. Jag har sett flera styrstag där de synliga gängorna är illa åtgångna, men de som är innanför låsmuttrar och sånt har varit friska. M22x1 blir bra i det här fallet, det lär hålla i flera dec...

Kwirk: Verkar som att jag haft samma problem fast tvärtom, mina slangar torrsprack i motorrummet men bak vid tanken har jag inte bytt sedan 2010 då jag gjorde i ordning bilen. Har en del snäva böjar bak vid tanken också, men har inte sett några torrsprickor än. "Cohline" har jag haft på sl...

Jag har Hydroscandslang på min gamle bil och den har hållit sig i tre-fyra år nu. Kör också på 98 oktan, det ska inte vara med är 2-3 % etanol i den enligt Cirkle-K men man vet ju aldrig.

"Hjulbultar" som sitter pressade med splines i navet har sällan midja vad jag har sett. De är ofta lite grövre där gängan tar slut och splinesen börjar. Vanligast med 10.9 klassning på såna ställen, även till länkarmar och sånt. Mycket grejer som är tillverkade i Kina brukar ha låg klassni...

M10x1 är vanlig på bromsrörsnipplar. 1/8 NPT är ca 9,5 mm på största diametern och gängdjupet är ca 0,75 mm. Den är nästan en M10x1 men inte riktigt, vilket förklarar att din givare passar i testhålet. Sen är ju NPT-gängor koniska som sagt så det kan bli tight i botten på gängan om du drar i givaren...

En Manta A må vara klen, men den är lätt! :wink: Ang. motorstyrningen till 2,4an så är det ganska enkelt att använda original Motronic. Det finns ingen startspärr och sånt jox utan det är bara 12 volts matning från batteriet och stift 27 som ska ha 12 volt från tändningslåset. Sen är det stift 20 so...

Rätt hårt är ett bra moment...

M8 grovgängad i 8.8 kvalitet ska dras med 24 Nm, 10.9 ska dras med 33 Nm och 12.9 med 40 Nm.

http://www.swebolt.se/sv/node/57 Scrolla ner en bit.

Aha, då är det gjutna stakar. Fortfarande 128 mm c/c mått på dem så man kan använda de gamla smidda stakarna.

Du ska inte byta kolvar alltså? Originalkolvarna på gamla CIH-spisar har en del svagheter, tex de långa spåren bakom oljeringarna. Det blir ofta sprickor från ändarna på spåren. Kolvar till motorer under två liter är svåra att få tag på, de flesta trimmade CIH har minst 95 mm borr. Jag antar att det...

Ska du originalrenovera eller vill du åt de mytomspunna smidda stakarna som satt i CIH-motor upp till ca 1972? Om du ska byta till smidda kolvar så är det ju en fördel att ha fullflytande kolvbult, då är det bara att pressa ur kolvbulten. Sen får man borra upp lilländen och pressa i en bussning. Så ...