Sävar Turbo Site

Splash zone A-788 funkar fint också!

Och förvärm gärna!

När BMW byggde F1 motorerna så tog dom block som minst gått 10000 mil för att få ort block med eventuella gjutdefekter. Dessutom har ju de flesta restspänningar efter bearbetning försvunnit efter så många värmecykler...

Har du funderat något på utmattning av vevstaken? Under kolvbultshålet har du en triangulär förstärkning där det ser ut som du har designat in en ganska stor areaförändring. Jag tror du kan få problem där om du inte gör denna övergång lite mera avsmalnande.

Jag har fått erbjudande att köpa ett Autronic SMC men vet inte om det är för gamla grejer att lägga ned någon energi på? Är det någon som har koll på detta system?

Mvh
Peter

Det ser mycket bra ut!

Mvh Peter

Kadett, det där var nummer två i tävlingen. Lite mindre hästar men mer vrid; http://blogs.hotrod.com/417ci-gen-iii-h ... 45505.html

Stor turbin är bra på en v-twin! Jag kör med en GT28RS på min Buell 1125R, länk till byggtråd: http://www.sporthoj.com/forum/showthrea ... 25-R-Turbo

"Men samma åtdragningsmoment med en styvare skruv ger ju inte rätt förspänning. " Förspänningen blir samma om gängstigningen är samma. Men du är kanske ute efter att en "styvare" skruv har en annan E-modul och kan behövas dra lite hårdare (då den inte är lika "elastisk"...

Är du i Orlando? Jag åker dit i morgon för att jobba på PRI showen, antar att du oxå ska dit?

är rör av högre kvalite så densiteten ligger på 9250Kg/m*3 Öööhh, vad är rören gjorda av??? Stål har ju en densitet på cirkus 7,8.... Jag tror du fått fel uppgifter! Förresten gjorde jag rullen till min dyno av ämnesrör från skroten, men jag har balanserat rullen dynamiskt. Även fast vi var väldigt...

Brukar använda nästa överdimensionen på racehojjen (HD).

Sist jag kollade leakdownen var det 1-2%, klart godkänt!

Jag var också lite tveksam innan med tanke på skillnaden i radier på lopp & ringar, men det verkar funka bara man inte häller i syntetolja när man startar upp efter renovering!

Ser ut som dom är slut i USA, men i England verkar det fortfarande finnas kvar några: http://www.extraefi.co.uk/MS_All_products.htm

Krökt skiftgaffel troligtvis. Du kanske höll i växelspaken när du åkte av & den fick sig en liten känga??

Jag har kört med Titanventiler i min HD dom senaste 5 åren utan problem....