Sävar Turbo Site

Antar att du menar 210-214 duration vid .050" lyft?

LSA (Lobe Separation?)Är inte 210-214 mycket i lsa väde ? menade du 110-114?

Har en liten fundering till, funderar på att byta kamaxel, då jag ej vet vad jag har sitter i. kanske någon kan ge bra förslag på kamval? Motorn är om jag skrev ovan Cheva 350 gen 1 *Holley 600 *Edelbrock performer insug *Standard turbin med PG. växellåda Vill inte ha någon race-kam, utan bara lite ...

Hej!
Tänkte höra om någon vänlig själ kan hjälpa mig att identifiera kamaxeln?
Motorn är en Cheva 350 Gen 1

243136 är tryck i bakkant på kam

Står även lite på själva kamen:
CWC
USA 1
k34
D10
C10
23
K4

Tack på förhand!
/Niklas

jag förutsätter att den kokat på riktigt och inte bara på mätarna....enkla mätare, 99.9%, är olinjära och visar mer fel ju längre mätvärdet är från mitten av skalan. Lite bättre mätare har en skala där man ser att avståndet mellan temperaturererna har kortare avstånd på mitten än ute vid ändlägena ...

Nu har du säkert redan koll på det här.. Men jag har hållit på en hel del med varmgång på min Camaro.. Du är helt hundra på att termostaten öppnar helt? Jag hade satt min åt fel håll, men det var ju så jäkla simpelt fel så jag kollade inte ens det :lol: Ta och koka din tempgivare med den fortfarand...

Har ej koll på vid villken temp då den kokar, har endast hänt ett par gången. Då var ej tempmätaren monterad. Det man ser på mätaren är att den ganska fort stiger i temp när man stannar. Mätare + givare är spritt nya VDO grejer. Kan kamaxeln vara för vass ihop med bockhornsgrenrör? Så den ej blir av...

Nått konstigt är det i alla fall...detta skall inte ske....Spolat ur motorn baklänges? De vanliga felen är: Ingen/otillräcklig vakumförställning, fel tändläge, (dessa två gör att förbränningen inte är färdig när ventilerna öppnar) ingen fläkttunnel, mager blandning (höjer förbränningstempen). Detta...

Hade en Camaro -72 med vässad 383, original kylare, likadan fläkt som din, inget värmepaket inkopplat. Blev aldrig över 82 grader även om man körde cruising i flera timmar. Hann köra den med en annan motor(original 305) också men den höll samma temp. Hade 18 grader tändning på tomgång och körde uta...

Är fortfarande lite osäker på tändingen.
Vad "brukar" man ställa tändningen på en 350 med något värre insug, förgasare och kam?
Ska man köra portat uttag eller vacum hela tiden? blir inte klok på detta.

Vet du att fläkten verkligen drar igenom nån luft genom kylaren? Det är ju lätt att kolla med ett papper typ A4/A5 på framsidan (med stängd huv o.s.v, som "normalt cruise-förhållande"). Då märker man ju om det är nåt drag igenom. Har testat det, suger t.o.m fast ett sämsskinn framför kyla...

Bilderna ljuger lite, är cirka 35mm mellan vingblad och kylare. Är lika mått med orginalkylare och orginalfläkt Så i min värd borde det ju inte vara orsaken till varmgång. Skaffa mindre remskiva på vattenpumpen eller vevaxel? ? kan det lösa mitt problem? Då får jag ju bättre flöde på vattnet på tomg...

låter konstigt alltihop.... Vad sägs om lite bilder på fläkt och området kring kylet ? En sådan bil i originalutförande skall klara bilköer i arizona...... Här kommer bilder. http://i1381.photobucket.com/albums/ah213/perssonniklas/impala%20kylare1_zpsrq7g5f2r.jpg http://i1381.photobucket.com/albums...

Vad sitter det för turbin i den, original eller? Och hur ruppig är kammen? Turbin tror jag är orginal, med tillhörade PG låda. Känns orginal om man jämför med liknade bilar med orginal turbin. Hur skulle en felaktig turbin bidra till varmgång när växel läggs ur vid crusing köer? Är ganska ruppig/or...

Kylarlocket är tätt och håller tryck, inget läckage i kylsystemet.
Kylarslangarna är hårda när motorn är varm

Det är automatlåda på bilen, lägger alltid ur neutral vid criusing och andra köer.

Kan en mindre remskiva på vattenpumpen eller vevaxeln lösa mitt problem? vad tror ni?

Har justerat tändningen flera gånger nu och provkört, Men upplever ingen större skillnad. Har testat att ställa tändningen på 16 grader utan vacum, med vacum inkopplat blir det ca 30-35 grader. Börjar misstänka kamaxel problem. Kan en för vass kamaxel bidra till varmgång? Sitter original bockhorns g...