Sävar Turbo Site

Riktigt schysst byggda maskiner! Alltid roligt att bygga något man behöver.

Jag har mätt lite på FS122an som vi hade tidigare och FS300-13 i en hemmagjord, primitiv kammätare och det är ingen skillnad i acceleration (som jag kan se). Det pekar ju på att CÅ har rätt i att det inte behövs lättare grejer, det har ju funkat bra med FS122an. Kollade längd på insuget och jag hade...

Kanske skulle plocka isär för att kolla ventilfjädrarna, det kan ju vara en som inte är som den ska? De ståltryckarna jag funderade på är från kyrk och kostar 750 för 8 så de är ju billiga, har mailat honom och frågat lite om dem. Annars kan man köpa lätta 38 mm peugeot-tryckare för 360 kr för 8 sty...

Motorn jag pratat om varvas mot 7500 med fr shoppens fjädrar utan problem dock aluretainers och lagt tid på och få alla ventilbrickor tunna (3,30-3,50mm) Den ger 194hk och ger 180 vid 7300 så dit hänger allt med iaf toppen rätt lik eran i flöde och samma grenrör så ksk något med insug/spjällhus mm ...

Är inte helt säker men tror vi byggde så att vi har ca 320 mm från ventil till tratt, vi skulle prova med förlängningsbitar upp till ca 370 mm men det har inte hunnits med.
Kanske är lite kort och blir avstämt vid för högt varvtal?

Hej, vi kör ett microsquirt och 42 mm spjälljhus från en GSXR1000 som är breddade. Brorsan skulle testa lite idag med att avancera och retardera kammen så får vi se.

Tack, vi har vår FS300-13 nollad också men den vill inte riktigt varva ur. Efter 6000 mattas den av märkbart. Hade samma problem med den tidigare snällare kammen vi körde, FS122, provade att köra mer advance men det gav inget. När vi backade kammen några grader hittade vi ganska mycket effekt på top...

Erland, började ni med kammen rakt upp och backade ni kammen när ni fick ut mer hk?

/Karl

Hallå! Hur gick det med alla motorer med fs300-13 kammen. Fick ni nå bra snurr på grejerna? Vi har kammen i vår långloppsbil men vi behöver trixa lite med kaminställningen för att få till registret ordentligt. Har inte heller mätt effekten med den än så svårt att veta vad vi får ut med den men måle...

ska man göra en skarv med korrekt krympförband så kan man ju glömma att använda nå låsvätskor, de tillför ingenting Det är inte sant, det finns tillverkare av växellådor för tunga fordon som använder just låsvätska, nån form av loctitel, när de pressar på kugghjulen på huvudaxeln i växellådan. Det ...

Är det så att det är likadant på flera bilar och de körts normalt är det nog en svag punkt från början.
Lagningen håller nog tillräckligt länge, inget att förlora på att testa.

Vanligtvis har man något material med låg friktion på tapparna på gafflarna, kan vara någon gulmetal, plastmaterial eller härdat och slipat stål. Hylsan är säkert svinhård för den är härdad så den där 10x10 profilen kommer nog slitas ner ganska snabbt iallafall om han inte fått bort det som orsakat ...

Skrapar det vid växeliläggning eller när du trampar ner kopplingen? Om det skrapar när du lägger i växeln bör det vara synkarna i växellådan som inte lyckas bromsa bort varvtalsskillnaden som blir när man går från en växel till en annan. Det kan beror på att synkarna är slitna, kanske fel olja eller...

Performance_seeker skrev:Intressant...men nog börjar det här labbandet med förgasare kännas lite passe'...

Med tanke på avsnitt två undrar jag om de läser på detta forum

Fast om man har ett för långt insug och då retarderar kammen för att pulsen ska komma precis innan insugsventilen stänger, finns det inte då en risk att man tappar dynamisk kompression då insugsventilen stänger sent?