Sävar Turbo Site

Har en liten fundering kring för-/nackdelar blir att montera ett spakställ fast på kardantunneln? Alternativt att man bygger en konsoll som man bultar fast på växellådan och sedan fäster spakstället där? Anledningen till min fundering är att monteras spakstället fast i kardantunneln så följer det ju...

problemet verkat löst nu och bilen fungerar., hade det varit fel i mappen skulle den gått sönder i bänken redan, så det utesluter ja. Plus att han som mappat skulle jag vilja påstå är en av Sveriges bästa utan att överdriva. Har pratat med diverse motorgurus nu och kommit fram till att mitt ras bero...

StefanM skrev:ja när man ser såna här trådar så undrar man ju vad alla andra åker med som har mindre laddtryck och mer effekt ?

Är lätträknade på forumet som har det med 8v.., finns en till 8v som ja vet som lämnar 30whp mer än min på samma ladd.
16v däremot finns, men det är en annan femma. =p

Är lite rookie på "forat" här så vet inte hur man lägger upp. men får jag en mail så kan ja skicka till den. Dock måste man ladda hem m-tune (från maxxtunings sida) så filen går att läsa sen.

mvh

Har MAxxEcu, Loggat lambda, och laddtryck osv av en ren slump när packningen small. och det såg bra ut. dock har ja ingen utrustning att mäta avgastrycket med. Packningen ser ut som man klippt ur ca 5mm ur klämringen, alltså ett jämnt hål rakt ut i vattenkanalen. Hmm, men om det vore problem med för...

Ja den orka inte hålla emot, funkade bra på mappningen sen några pull på gatan. Efterdrog dock aldrig toppen efter varmkörning när toppen nymonterades. Allt är gjort på en riktig seriös motorfirma i stan så har inte en aning mer än att den är ca 0,30mm i uppstick och diameter är så den hamnar mitt i...

Det är ju just det, att ja helst vill ha MLS packning, men vet inte hur den fungerar om det är o-ringspår i blocket då?

okej, då gick tyvärr det alternativet bort. Finns inte tid att ta ur blocket igen och plocka isär och lämna in. Måste ha en hyfsat Bolton lösning nu.

Tack för hjälpen iaf!

Ingen annan ide eller erfarenhet? Ta bort o-ringarna oh köra skärringspackning?

Okej, vem kan man kontakta för exakt info om detta?
Misstänker det är special uppstick på båda o-ringarna och ett speciellt mått för övre -/undre ring?
För då jag idag har 0,30 i uppstick så är det väl inte så enkelt ja kan låta det bara vara.

mvh

Hmm., var kan jag finna mer info om den lösningen? Låter ju vettigt.
Ska o-ringningen ligga mitt för varandra då?

Mvh

Kör std. volvo orginal packning idag, med std bult och o-ringat block. Laddar 2,5 bar och lämnar 640 whp. Vad är nästa steg efter o-ringat? Kan man ta ur ringarna och köra mls packning? Skärring? Bilen är bra mappad, spikar inte och något annat strul så det är uteslutet. Skulle uppskatta om ja endas...

du ska bara borra de två längst bak på toppen mot torped väggen. alla främre hål i toppen ska va så små som möjligt vattnet ska igenom blocket bak till fyrans cylinder sen upp i toppen och tilbaka mot termostat huset. sen under 500hk så ska man nog inte borra nått alls om man inte håller på med lån...

Okej, och de gäller alla hål? Bara borra tills man är igenom eller? Något man ska tänka på?

Som ovan, hur ska de borras och vilka hål ska borras? Diameter på hålen? Något att tänka på?
Toppen är en 531a.

Tacksam för svar från erfaret folk.

Inga felkoder!, och imed den börjar reglera såfort man släpper den på tomgång så tycker ja alltihopa blev rörigt. Är det vanligt med fel/ngt som lagt av i bränsle-/tändmapp måntro?