Sävar Turbo Site

Jag undrar två saker.
Vilket tryck är det i plenumet på det oladdde alternativet?
Är det ett bar "gratis" laddtryck, dvs externt matat?
Jag förstår inte varför det inte skulle bli dubbla effekten vid dubbla luften om afr är samma.

Riktigt intressant och häftigt!

Undrar om någon kan säga vad som gäller. Jag vill importera en 1998-2001 Daewoo Tico från Rumänien av sentimentala skäl. Förgasare, ej kat. Har pratat med en trött "besikta" tekniker som bara svarade "-Det går inte" Har han rätt eller finns det kryphål? Eftermontera kat, flytt go...

Intressant!

Hur går det?

Fränt!

Joby. Vad händer om man backar med ditt tanke sätt?
I min hjärna är det endast då man ska addera motorns moment med momentet ut ur lådan?

Ju mer jag tänker desto osäkrare blir jag, men det moment du har på utgående axel minus momentet på ingående är mitt förslag... hoppas det kommer nån med bättre förklaring.
Borde bli in + ut isåfall på backen?

Fränt! Gott nytt år.

Tack! Kul som fan att följa.

Riktigt kul att följa! Tack Jens och Tommy!

Nej man ska inte räkna omkrets. Man ska räkna storleks förhållande.
56/32=1,75
200/1,75=114,28

56 är 75% mer än 32
200 är 75% mer än 114,3

mvh Tomas

Fartyg använder separatorer till tjockolja som ni säger men även till maskinernas smörjolja och till diesel.

Jag har varit med om en tändspole som gjorde att brytar avståndet minskade extremt fort genom att backelit klacken smälte. Från ok spel till inget på 1 minut ungefär.
Bytte kondensator och brytare utan framgång men byte av spole hjälpte.

Kadett4wd skrev:
Men, kolven tillbringar alltid mer tid vid TDC än BDC, det är bara mer eller mindre beroende på staklängd.

Mvh

Att kolven får mer tid runt TDC och BDC med längre stake förstår jag, men att det skulle skilja på TDC och BDC får jag inte ihop i mitt huvud. Vad missar jag?