Sävar Turbo Site

Vad tror ni om detta då? Original vevaxeleffekt: 227hp Original uppmätt drivhjulseffekt: 188,2whp Förlust: 17,1% Trimmad uppmätt vevaxeleffekt: 848hp Trimmad uppmätt drivhjulseffekt: 703whp Förlust: 17,1% http://www.034motorsport.com/images/034stage1plus.png http://www.034motorsport.com/images/80tq_...

Sachs egen spec är 370Nm med sinterlamell.

Har inga mått i huvet men uppskattningsvis 45cm bred. Funkar iaf i tvärställd Golf, även med VR6 motor. Dom är kompakta tack vare tre axlar och dubbla slutväxlar. Kraftiga invändigt vilket tyvärr också ökar vikten, som 2WD väger den nästan 50kg. Finns även en uppsjö olika diffbromsar till dom.

http://www.zatzy.com/teknik/282027-4-pu ... -puck.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Audi/Vw´s 6-växlade 02M och 02Q lådor är kompakta och kraftiga. Passar tvärställd motor och finns även som 4wd med vinkelväxel.

Denna verkar stämma med vad du letar efter: http://www.dli-teknik.se/index.php?sect ... 51&lang=sv" onclick="window.open(this.href);return false;

Efter lite letande har jag kommit fram till att det finns 2 st olika lameller som skulle kunna fungera en som klarar av 520Nm och en på 530Nm det vesäntliga som skiljer dessa 2 åt är 0.9mm tjocklek en är 9.3mm och en är 8.4mm, så då kommer nästa fråga vilken är lämpligast till mitt plana svänghjul ...

Köpte rätt kontaktstycke och stift 1+2 visade sig vara 4+5. Men iaf, stift 4+5 styr dc-motorn. På stift 1+3 ska man lägga 5V+jord enligt schemat och då tycker jag man borde få givarens position från stift 2. Dock får jag bara krypström(?) på stift 2 och ca 3V, men ingen reaktion när man vrider spjäl...

Sachs rekommenderar mig veterligen endast lamell med tjocklek 9,3mm till denna plattan. Då med 0,25mm step på svänghjulet som t.ex. M30B35 har std.

Finns även en här med samma splines: http://www.dli-teknik.se/index.php?sect ... 08&lang=sv" onclick="window.open(this.href);return false;

Ser det nu ja. Tänkte det var samma som i Caddy Skåp, Polo osv.

Inte ovanligt att koniska rullagret på huvudaxeln närmast motorn till havererar.

Sachs 698 är specad till max 475Nm med organisk och 565Nm med sinter.

Enda skillnaden mellan lamellerna borde vara tjockleken där 535an är ~1mm tjockare. Men den kör ju med 765 platta..

Spjället är alltså helt öppet i strömlöst läge. Tänk på att detta är ett avgasspjäll till dieslar som används för att kunna begränsa flödet och då höja avgastempen. http://pics.tdiclub.com/data/5065/medium/T2B5_20L_TDI_exhaust_valve.jpg Provade att lägga 12v mellan stift 1 och stift 2 i kontakten (f...

Returfjädringen av spjället går ju att demontera/bygga om så att motståndet för motorn blir minimalt. Men vad för PWM styrning behöver jag? Har inget styrsystem att låna nån utgång från. Så en extern lösning behövs. 12V är ju givet, och speciellt många ampere kan den väl inte dra? Här fanns en del b...