Sävar Turbo Site

Funderat vidare på trigger setup. Var inte helt nöjd med att fästa triggern ute på svängningsdämparen. Dieselmotorn har triggerskivan bakom kamaxelremmens drev. Och därmed finns det ett utag där... https://i.imgur.com/L9vSU8S.jpg?1 Så har tänkt använda detta: https://i.imgur.com/vHEnaI2.jpg?1 (dreve...

Blocket är så gott som klart, packningar är klara.

Dax att uppdatera lite :roll: Tänkte dela med mig av lite jämförelsebilder mellan bensin och dieselblocket: Bensinblocket: https://i.imgur.com/GKiXz5k.jpg?2 Dieselblocket: https://i.imgur.com/XRvJYmI.jpg Vevhusvent: Bensinblocket: https://i.imgur.com/2fa4efA.jpg?1 Dielselblocket: https://i.imgur.com...

Smutt lösning! Fint att se genomskärningen så man vet hur den är uppbyggd och var man kan sätta triggerhjulet Vad är det för dieselmotor? Tack :) Motorn heter CD20t, finns i bl.a primera p11. Typ 98-00, så 10år nyare är CA motorerna 8) Har fått hem mina vevstakar från Verdi. :thumbright: https://i....

Har kollat lite på svängningsdämpare/triggerhjul. Detta är en delad original CA18det remskiva: https://i.imgur.com/SJOkkrB.jpg?1 Har låtit ta bort AC-remmens spår och fästa en triggerskiva där. Denna är till en annan motor men funderar på att göra lika till denna. Alternativet är ROSS men då kostar ...

Det är en bra fråga. Bl.a N1 pumparna från Nissan ser oxå så ut. EDIT: Det sägs gynna flödet.


Jag tror dock att kanske det största problemet med denna typen av oljepumpsdrivning är spelet mot vevaxel.
Här kan man ana att spelet mot vev varit stort :

Tack för input, återstår och se hur det blir med toppbult. Vill helst ha pinnbult men vore smidigare med insexbult då det är trångt att få ner hylsa. :roll: Toppackningen är koppar, ska kanske tilläggas. :lol: Några halvtaskiga bilder på kolvarna: https://i.imgur.com/XyNkeyR.jpg?2 https://i.imgur.co...

Det här låter som ett spännande projekt! Kul när de blir lite lagom custom :hihi: Vad är det för stigning på toppbultarna? bmw m57 har m12 fingängade iaf och de är rätt långa :) Tack :D M12x1,5 är det i blocket. Har inte längden i huvudet men runt 120-130mm långa måste de vara. Hade 84,5mm uppstick...

Kul att ni gillar det! :D För att en CA18det topp ska passa på dieselblocket behövs som nämnt en ny toppackning. Utöver det så behöver topplockbultarnas hål tas upp för att godta 12mm toppbultar, lite behöver svetsas till på toppen och stora vevhuskanalen bör tas upp likt dieselblocket för att få ny...

Tänkte dela med mig av mitt lilla motor projekt. Det hela började för ganska länge sedan. Jag köpte en Nissan 200sx s13 och skulle bygga en lekbil. Tanken var från början att CA18det motorn skulle få ersättas av en SAAB B204 motor. Växellåda svetsades om, motorfästen byggdes, oljetråg byggdes från g...

Ni har övertygat mig
Blir en S200SX-E (52mm) twin entry 0,83 A/R

Jag hade tänkt mig T3 singelentry, dels för att inte låsa mig vid något aggregat, och sen har jag fått för mig att twinentry inte har så stor betydelse på 4cyl motorer. Fick tag på ett svenskt företag som kan lösa ett T3 .63A/R nu, vilket jag tror är vägen att gå för mig. Okej, då förstår jag lite m...

Det är en Nissan CA18det men med diesel block och vev så den är på 2,0l.
Ska användas till bus och drifting.
400-500hk
E85

Får inte riktigt ihop ekvationen då dessa aggregat har förhållandevis stort turbinhjul OCH stort A/R på turbinen

Nu är det så att jag finner Airwerks S200SX-E väldigt intressant för mitt projekt: http://www.gikturbo.se/performance/turboladdare/borgwarner-turbo-och-tillbehoer/airwerks-sx-e-turbo/airwerks-s200sx-e.html Men turbinhusen som finns att välja verkar inte vettigt för mig: http://www.gikturbo.se/perfor...