Sävar Turbo Site

Hmm hoj rem var ju ingen dum idé! Ska kika runt lite om man hittar nått vettigt. Tack för tipsen [emoji106]

Klurar på ett nytt projekt till watercross maskinen. Tänkte bygga om till beltdrive men är ju sådär sugen på att punga ut för ett kit från staterna. Tänkte använda mig av en kamrem från lämplig bil samt använda vevaxeldrevet som övre drev sen fräsa ett eget nedre drev. Tror man att en kamrem klarar ...

Riktigt bra tråd med mkt olika projekt [emoji1][emoji106] du gör snygga jobb

Syatemet är en walbro 255l/h intank pump, 8mm bränsleledningar, stort soppafilter till bmw, original fuelrail med grövre tilloppsnippel, adapter för att ta bort original btr (bara 6mm hål i tyvärr) och 880cc spridare. Med nyladdat batteri plus laddaren kvar på så sjönk trycket ändå när jag slog på ...

1:stakar är samma som b230, kolvar har givetvis en annan borr.
2: 204ft har oljekylda kolvar
3: motorfäste från vanlig 16v ska passa men inte med original grenrör
4: GLT kammar är bolt on och en enorm skillnad mot original
5: tror att 960 ska ha en egen typ av nav?
7: den passar bolt-on

här har det stått stilla :roll: ett till barn i familjen senare så har det inte hänt mkt på denna pärla... den har fungerat klanderfritt och det ända jag gjort är lite service. I sommar har den rullat ca 400mil och en bandag på mantorp :) men lite har hänt iaf, så jag slänger upp några bilder http:/...

Detta med tvåtakts turbo är något som jag funderat mycket på att genomföra då man får tid över... Borde inte det bästa sättet att sköta extrabränslet med att ha ett programmerbart sprut som jobbar mot spjällvinkel,map och avgastemp? elr har jag gjort någon tankevurpa? Då kan man ju även styra wasteg...

Den där bilen stod väl över ett år hos Öhlins för preppning av chassi!

Jäkligt smart byggt på insuget! Ser oförskämt bra ut!

Jag skulle byta hallgivaren. Att soppapumparna inte går beror troligen på att den inte har någon varvtalsignal.

Det räcker med att sätta dit ett nytt original drev och en 12.9 bult. Då ska det hålla!

Ett tips är att plocka ur filtren som sitter i bränslehuvudet, dom stryper en hel del.

Cylindrarna rör sig för mkt vid höga laddtryck på dessa så när vi gjorde en kundmotor så monterade vi lösa foder från darton. Detta + 8v topp så ska dom tåla ladda! Var dock riktigt noga med oljenivån när du kör bana

Läste i en artikel i race Engine Technologies(samma artikel som ovan) att f1 kunde ha uppemot 10!st per kolv.... Jag skulle vilja se bearbetningen som krävs för det

ju lättare svänghjul ju mer acceleration får du men körbarheten blir sämre. Om du vill ha prestanda så ska du ha så lite roterande massa som möjligt!