Sävar Turbo Site

Hej. Kamtillverkaren skall kunna ge dig alla data på kamaxeln du köpt, annars är han inte vidare seriös. Det skall följa med information om lyft, duration, nockvinkel, öppning, stängning, ventilspel, etc etc. Däremot arbetsområde så som jänkarna anger, är ju ganska svårt, med tanke på att allt annat...

Absolut skitfränt detta. Men jag måste ifrågasätta litegrann, Hur är hållbarheten med standard grejer om motorn skulle användas i verkligheten? Nästan 1000 hästar med std kolvar, och framförallt std toppackning :shock: . Om man nu skulle köra dragracing med motorn så måste den ju hålla för full effe...

Eftersom man som vanligt blir misstolkad så valde jag att ta bort mitt inlägg.
// Snakefield

Eftersom man som vanligt blir misstolkad så valde jag att ta bort mitt inlägg.
// Snakefield

Hej igen. Nä det var inte menat som nån köpes annons alls. Men givetvis så är jag och alla andra som driver företag ute efter att tjäna pengar, det vore ju ganska korkat att ge bort grejer? Det jag ville få fram var att jag kunde hjälpa dig att få fram vettiga saker till en rimlig kostnad! Och det s...

Ingen som har nåt konkret att komma med utan egenintresse?

??????

Vet inte vad du fiskar efter men efter att ha läst ditt svar så måste du då vara antingen väldigt okunnig eller väldigt dryg.

MVH
H

Hej! Jag har testat massor av olika kammar på dessa motorer, Jag har en profil som är jäkligt bra, går att besiktiga med, har stabil tomgång och är väldigt trevlig i karaktären. Och det bästa av allt, det är omslip på standard ämne, vilket gör det ekonomiskt oxå:) Jag kan även hjälpa dig med en bra ...

Hej! Turbocenters bänk visar väldigt korrekta siffror mig veterligen, jag har själv kört flertalet bilar där och varit väldigt nöjd. Sen känner jag bröderna Claus Patrick och Dan, väldigt väl och dom är fruktansvärt duktiga och noga, och den bänken är kalibrerad enligt alla konstens regler. Och förv...

Efter att ha sett kammen och tryckaren så skulle jag nog påstå att de är inköpt från någon som säljer billiga kinatryckare och dåliga kamprofiler. Är kammarna omslipade till den uråldriga 324* profilen? isf skulle jag nog säga att du har problemet där. Inte just att profilen i sig är problem förutom...

Hej.
Svårt att säga vad som är fel utan att veta resten av komponenterna i ventilsystemet, Vad för kamaxlar? vem har slipat? eventuell härdning?
Olja? vad för sort och viskositet? Säker på fjädertrycket? Strax under 100kg på maxlyft, vad för inspänningstryck? Något som ev bottnar i ventilsystemet?

Tomas på ultra motors har färdig ritning på kolv till b30, vi gjorde till en rallymotorerna när ja jobbade där. Och han borde kunna ändra lätt o anpassa för överladdning ist//H

Hej. Problemet som du beskriver, är väldigt vanligt, skillnaden mellan v kammen och vx3 är att vx3 är flyttad pinne till drevet och således 3* framflyttad. Det du behöver för bättre funktion, är en mer anpassad kamaxel, samt bättre grenrör. Kamaxel har jag ett par olika för din applikation. Grenröre...

Hej, Problemet uppstår inte om allt är centrerat när man fräser sätena, har sett detta på flera motorer. Ventilslippasta lurar en att tro att sätet är tätt lite granna, då spelet i styrningen, samt viskositeten på pasta gör att den tar ändå. Dock så kan det ju även vara värmeproblem som gör att avga...

Hej! Jag har använt k1 stakar i flera motorer, mest sugmotorer då. Väldigt fina o lätta, dock betydligt tunnare än andra h-profil så för extrema överladdade motorer skulle jag inte vågat använda dem, givetvis så i normala turbo maskiner upp till typ 6-700 hästar tror jag inte det skulle vara några p...

Hej igen. Givetvis som Christer skriver, så ska man ju inte krångla med kylsystemet i onödan. Vad jag menade med det jag skrev, var ju att ha koll på att allt gör som det ska och att man inte får just problem med temperaturer som flaxar åt alla håll, Tex minska varvet på vattenpumpen och ha tillräck...