Sävar Turbo Site

Holy thread revival batman!!! :lol: :lol: Mjo. Så e re,å Bulten har rätt. Mkt vändningar i livet...å mukke musik blev ´re...e ´re.. Bilarna idag handlar om sparlåga. Tyvärr drabbats av ett par riktigt stygga inbrott i verkstan å blivit av med mkt. Med det sagt har det hela,för att tala annat än bila...

Jodå.
Jag lever.
Varit en del tragiskt i familjen med dödsfall å skit.

Just nu handlar det mest om jobb.
Fn en gammal Indycar.

Skaffat en gammal skrevraket å leka med tv.
En Yamaha FZR600R.

Redheat. Nej,absolut inte. ALLT tryckfall innan turbon på full last begänsar turbons kapacitet. Å...skulle kvalificerat gissa att om det e ngt Erland har mer koll på än oss andra e det just praktisk strömningslära. :wink: :hihi: Vidare e det som sagt så att det med styrtrycksventilen på inget sätt i...

Ett gott råd e att låta bli det där.
Det e en riktig skitlösning från turbokitens ungdom.
Dels e cylinderfördelningen under all kritik,å dels e ekonomin i det fullständigt katastrof.

JÖSSES för en kolv!
Jag har hållt på en stund för att vara ärlig,å jag har fanimig aldrig ens sett ngt liknande!!

Men det där e bra coola bilar iaf
Inget snack om den saken.

En fråga för vad de e värt,varför SU?

Daniel. På Johans bil åker vi tom 0.73 med vad allt det innebär. Men. Det fungerar,å vad siffrorna som sagt inte berättar e den rent fantastiska körbarheten i maskin. Håller med du...en IAC skall tom rena räsermotorer ha i min mening idag. Finns ingen ursäkt för ngt annat. Ja,om PID värdena inte lig...

Visst e det så. Tycker stolt att detta e fantastiskt av Johan å oss i gänget. Men...mer än ngt annat tycker jag det e fantastiskt roligt. Roligt för att det överträffade våra förväntningar,å roligt som fan för att det var genomförbart. Jonas. Ja. Som sagt,kamaxlarna e orginalen. Grejen e ju att bort...

Ja,den e smått otrolig även i min värld-men stämmer. Inget att snacka om. Iom orginalkamaxlarna samt plenum e det mappat som SD. Som sagt,hur mjuk å fin som helst å tom IACen gör det den skall. Som en fabriksmotor. Avgassystemet e orginal 2.5",men grejen e att bilen härstammar från en tid med r...

Igår fick jag ett riktigt riktigt roligt besked. Polarn Johan har varit å bromsat sin 2.5-16 som jag varit lite inblandad i. Ursprunligen anges den motorn till 195 häst-precis som den katalysator försedda orginalaren som satt i min bil. Utvecklingen av Johans motor har gått i steg,å han använder bil...

Kul projekt

Ja,det med att svetsa gjutgods kan ha sina sidor.
Du vet säkert vad du håller på med,men ner med HFn så gott det går å ner med slagdjupet om det e ställbart å ös in pinne.

I det att du ställer ner HFn ser du verkligen fysiskt hur allt skit flyter till ytan inne i masken.

Lennart var länge "Mr BDA Scandinavia". Låg bla bakom Martin Schankes motorer tex. Flyttade från Gbg för ett stor antal år sen till trakterna av Halmstad vill jag minnas-eller om det var Båstad eller ngt liknande. Inte pratat med hnm på många många år,men är en i sammanhanget mycket rutine...

Hepp! :D Eftersom jag blir tvungen att placera om spjället lite visar det sig att behållaren för styrservot kommer ivägen,så det var ju inget annat val än att tillverka en lösning på det så jag kan lägga behållarn i sig på förarsidans innerskärm istället. Snacka om domino.. http://www.102983.org/cpg...

Fö. Aluminiumhusen e enklare att arbeta med även vad avser sättdjup på plunschen. Den "gamla" typen e ju justerbar eller vad vi skall kalla det där,medans aluminiumhusen...där drar man bara i botten å låser. One size fits all liksom. Håller med dig med Kugelfisher/Bosch radpumparna. Men......

Yep Erland. Stämmer bra det,bara det att den typen av platta implimenterades redan på de senare katalysatorförsedda 2,3-16 tom. (Damen min har en svensksåld -88a 2.3-16 som mkt riktigt hade den typen av våg tex) Har ett gäng liggandes då vi satt i system att modda dessa bilarna till VEMS.å då blir d...

Sorry.
Glömde en nolla.
0737-189010

Mvh;Jesper