Sävar Turbo Site

Jeg har på jobben, kan gi deg tall i morgen.. Hvilke klaringer? 0.2, 0.25, 0.30, 0.35mm?

Skal en gjøre det riktig, så skal en ta løftet på .050" og bruke det, og bruke "Spec solid flat" og justere "Ramp intensity" til "seat duration" blir riktig når en ser i "Special calculations" etter å ha regnet ut en kurve... først da har en en kamkurve s...

PerAage skrev:SWR:
Din e-mailadresse?
MVH
Per-Åge Nygård
Team Volvo Dragster

turboed1@yahoo.no .. skulle den krangle så er power@swr-performance.com en mulighet.

Skulle gjerne tatt en titt på den fila hvis du har data på hva dere reelt fikk ut å sammenligne med.. for hvis det er helt på bærtur, så mistenker jeg at jeg ser hva som gjør det. Jeg har jobba med å videreutvikle EA Pro i snart 15 år nå...

tobiasw skrev:som motvikt till alla volvogrejjer lägger jag upp en 3000GT twinturbo topp =)

Linken funker ikke.. kunne du oppgradert den? Jobber litt med Taz sine.. er på straks over 300cfm nå, så hadde vært fint å se..

Jag har lekt i många år med EAP och kan det programmet rätt bra. En sak jag tycker det suger på är att simulera dagens moderna turboaggregat. Det känns lite 80-tal med de vridkurvorna det räknar ut helt enkelt. Man kan inte välja om man kör kullagrat eller glidlagrat eller vad turbon har för dynami...

En fråga som jag funderar på är hur stort spjäld och tryckrör man skulle satsa på? Ut ifrån at motoren skulle ta sej snabbt på gatan, kjör vi nu med originalt nissan skyline-spjäld på kring 3" (killen skulle ha ut mer än 400hk, så han bytte till större spjäld, och vi sa: "tack så mycket&q...

Trond, jeg tror Erland mener på Mira-en... du tar ikke et kutt fra et standard sete til 2mm oversize med den ved å skru den nedtil og ta alt i ett kutt, for å si det sånn.. for det holder den ikke. Da vinkler holderen seg..

Ja, Goodson har en MIRA-holder som holder Serdi skjær...

Goodsons 3D har inserts som Serdi, mener jeg..

Jeg tar betalt det jeg skal ha for et rør jeg, basert på byggetid.. mistet mange kunder pga pris, fikk mange nye som vil ha noe bra, så har like mange kunder, egentlig... eneste forskjellen fra nå er at jeg får betalt for tiden og jobber ikke gratis..

Ikke vet jeg.. de gikk ihvertfall tilbake til porten slik den var, fikk tilbake effekten og vant løpet de kjørte, så da er det det viktigste.. :) Ja, han viste "rør-testen" din - flødesmodulen - og endel annet.. Seminaret var bra, ikke helt så hightech som jeg hadde ventet men fikk da bekr...

Nei, jeg vet at den motoren var en "fluke" men blant andre Mike Parry fra Race Techniques - som var på DV's seminar i Swansea - har regnet ut at det var fullt mulig når en ikke regner "incompressible medium". Så matematisk går det helt fint.. Faktisk hadde Mike en motor - løpsvin...

Ja, seriøst. 1040mm² MinCSA mener jeg det var... med "riktig" portutforming har det blitt sett effektøkninger helt opp i kalkulert 420fps i minstearealet på enkelte topper, dog ikke i en YB.

Vet YB's har fått ut 274 hk på bensin med bare 2 x 25.7mm MinCSA på innsugsportene og da kan man fremdeles grave ut en god del til for å få mer hk / mer rpm.. 15:1 i CR eller så og metanol som fuel = kommer nok GODT over 300... selv om 400+ er far fetched..