Olika topplock i genomskärning!

[vebotrimmarn]

en 530 topp sprack för mej i helgen och jag har redan hunnit kapat den tvärs igenom insugskanalen. finns intresse kan ja ta bilder och skicka till nån som får lägga upp. kan ev. kapa avgas också om intresse finns.

[G-son]

Intresse finns alltid. Iväg och fotografera nu!

[vebotrimmarn]

vem skall jag mejla bilderna till då? jag har gjort de drygaste dvs kapa toppen 2 gånger så nån annan får offra sej och ladda upp dom pma mail adress någon.

[Cedric]

Prova använda forumbilder.se för att ladda upp bilder, gratis och enkelt(ingen inlogg). Den brukar jag använda för att lägga upp bilderl lite här och var..

[vebotrimmarn]

[vebotrimmarn]

[loop]

Hittade dessa på nätet. Är en VW ABA topp, men om jag fattat det rätt så ser AKL, AFT osv i princip likadana ut. Det är crossflowtoppen till fyrcylindriga VAG motorn som suttit mängder med olika bilar, Golf, Jetta, Passat, SEAT osv. Ligger en hemma i verkstaden så synpunkter mottages gärna.

[loop]

Några bilder jag hittade av den vanliga counterflowtoppen till VW Golf mm, Finns lite olika sorter tror jag och jag vet inte vilken detta är

[David V]

Jag vet inte om jag har sett någon Saab 8-ventils H-motortopp här, så här kommer bilder. Håll till godo!
Toppen är ju en "crossflow" såklart, men både avgas och insug ser ut att vara åt samma håll, det beror bara på hur jag sågade toppen.

Insug:


Avgas: (Bilder både från den sågade toppen och en sprillans, därav avsaknaden av sot)


Så här fick jag förslag på att jag skulle slipa av en kollega som hade portat toppar på saabs tävlingsavdelning i början på 80-talet.

Insug:


Avgas:


/David

[Erland Cox]

Jag hade slipat ner så lite som möjligt i golvet och inte gått ut utanför sätet bakom ventilen.
Jag har bara gjort en riktigt portad SAAB topp men den gjorde jag inte så stor som det är ritat.
Det ska ju gärna hålla också.

Erland

[Karl V]

Är det någon som har några flödesuppgifter på 8-ventils saabtoppen?
Innerradien är ju inte så skarp som det är på många andra toppar.

[quattro]

Tycker det är slående hur låg o platt SAAB-toppen är, jämfört med i stort sett alla andra hyfsat moderna toppar man sett. Påminner om en gammal B20-topp, trots att det är en cross flow.
Jag har alltid varit lite förvånad över att folk inte får ut mer effekt ur de gamla 99:orna o 900-:orna men när jag ser hur toppen ser ut börjar jag förstå varför.

Jag är ingen topplocksguru men jag skulle inte heller slipa ur den enligt vad du ritat. Kanalen skall ju kona ned lite grand hela vägen från trattens mynning utanför spjällen, och sen kona upp igen ut i topplocket, har jag för mig. Vet inte om jag ser rätt men så som du ritat ser det ut som om minsta genomsnittsarean ligger vid ventilsätet. Det kan inte vara riktigt.

[Kadett4wd]

Jag har portat en saabtopp åt en kille för massa år sedan.(folkrace)
Han vart nästan elak då jag inte grävt ur den som hans polares topp var.
Han tyckte jag knappt gjort nåt.
Jag slipade ungefär som Erland skriver, men behöll den fyrkantiga formen.

Sen när han ändå provkörde efter en massa övertalan så vart det ett helt annat ljud i gnällmunnen

Med det sagt,, jag har sett saabtoppar med ena jäkla gruvhål i, och de presterar ganska kasst.
Då är det i stort sett bättre med en stdtopp

[Erland Cox]

Jag hade en annan rallytopp från nån känd SAAB portare som jag glömt namnet på att titta på när jag portade.
Den är sågad så jag kan lägga upp nån bild på den.
Jag gjorde en mindre kanal och behöll den rektangulära formen.
Idag hade jag inte rört hörnen utan bara försökt göra kanalen lite rundare.
Den går inte att jämföra med B20 insug för de är ganska höga.
Problemet är att det inte finns gods till de riktigt höga effekterna men jag har en
höjd topp till B20 som jag gjort som flödar 220 CFM vid 16mm.
De bästa 531 46mm:s topparna jag gjort ligger på 230 CFM men det går ju att få mer.
Men då har jag också gått upp till större insugningsventil men över 260 CFM kommer jag inte.
Så 220 från en gammal B20 är inte så illa.
Jag ska flöda Merca toppen jag har så fort jag hinner, 230 in std. tror jag inte på.

Erland

[Tommy Luhr]

Jag har gjort några saab toppar.
Den värsta är väll typ strax över 200cfm.
Kommer inte ihåg hur jag gjorde.
Sen har jag städat upp några redan portade toppar med olika resultat.
Vissa toppar går helt enkelt inte att rädda.

Har lite saab ämnen liggande som jag skall testa lite på.
Däremot har jag gjort lite saab kort toppar, t5 modeller, dom flåsar upp till 245cfm har jag för mig med std ventiler