b30 turbo

Johan · Inlägg av **Johan** » lör okt 18, 2003 10:25 am

sitter här och funderar lite på överladdad b30. b30in har ju 1 liter mer volym och borde därför vara lättare få högre effekt och mkt bättre respons.

nu kommer frågorna: kan man varva b30 med b21et kolvar och m-stakar till 7000rpm? håller veven?

det måste väl vara lättare att nå 400hp med b30 än b20?

kan man ha dubbla dellorto 45or eller måste man ha trippla dellorto 45or?

eller är det lättare med sugturbo anläggning?

larsat · Inlägg av **larsat** » sön okt 19, 2003 8:40 pm

om du ska gå på b30 med turbo så finns ju varken insug eller grenrör.. många 6'or har ju biturbosystem och det borde ju funka rätt bra på b30in oxå om du bygger egna insugsrör & kör med dubbla gasare som du skrev.. sen kan du ju ta 2 små turboagg & mixtra ihop borde inte bli så dyrt.. men ju fler cylindrar desto mer soppa drar ju skiten.. eller så kör du med en turbo & 3 gasare då är det ju samma insugsrör som till b20..
3 små gasare & en halvstor turbo me inbyggd wastegate skulle ju bli bra

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » mån okt 20, 2003 7:02 am

Du kan varva 7000,men inte nå mera. veven går inte av men den börjar själv svännga med andra bekymer som följd, tex tappat svänghjul. jag tycker du ska ha 3 st derlorto eller weber 40-45 mm förgasare, B20 insug passar inte, men spesiella B30 finns att köpa hos ronwil eller kg-volvo trim. jag tycer också att du ska satsa på en stor dissel turbo typ hx 40

larsat · Inlägg av **larsat** » mån okt 20, 2003 9:20 am

får ja fråga varför du rekomenderar en lastbilsturbo framför 2 små snabbladdande aggregat?
nu vill ju killen varva till 7000 varv men bilen skulle få helt värdelös superstagetid bättre få fullt ladd strax över 2000 varv med så stor motorvolym lär bilen gå kanoners då..

Jens Gustavsson · mån okt 20, 2003 11:07 am

Nu vet jag inte vad johan riktigt ska ha B30 till men han säger han vill ha en varv villig motor (upp mot 7000rpm) med ca400hp, med grejena jag redan nämt och en typ F cam, laddkylare, ca 8.2:1 i komp,1.1bar laddtryck, och en mindre sorts hx40 (ca57in 65 ut) kommer responsen bli mer än tillräcklig(fästes problem), och fullt tryck från ca 3000-7000rpm. dubbla turbos med dubbla westgats betyder oftast dubbla bekymmer med lägre effekt+en krångligare instalation.

larsat · Inlägg av **larsat** » mån okt 20, 2003 4:31 pm

jaha där ser man tycker annars det låter ganska intressant med biturbo men det blir ju dubbelt av allt som du säger.. kanske oxå problämen..

Johan · Inlägg av **Johan** » mån okt 20, 2003 4:35 pm

funkar sugturbo till en sådan installation?

då kan man ju ha org grenrör? slipper man WG?

då ska ju bilen drar skapligt snällt från låga.

funkar det med trippla weber 45or ombyggda för tryck?

larsat · Inlägg av **larsat** » mån okt 20, 2003 5:08 pm

varför kör du inte med en kkk k27 turbo med inbyggd wastegate istället? den passar ju på 940 grenröret oxå om ja inte e ute & cyklar.. då kommer du undan billigt, men tänk på att om du ska bygga på en b30 & byta kam & böka så lär du få lägga ner en massa jobb.. tid är pengar det inser du oxå en dag

Johan · Inlägg av **Johan** » mån okt 20, 2003 8:47 pm

larsat skrev:varför kör du inte med en kkk k27 turbo med inbyggd wastegate istället? den passar ju på 940 grenröret oxå om ja inte e ute & cyklar.. då kommer du undan billigt, men tänk på att om du ska bygga på en b30 & byta kam & böka så lär du få lägga ner en massa jobb.. tid är pengar det inser du oxå en dag

men 940 grenrör på b30? b30 e ju 6 cylindrig

det jobbigaste måste ju vara att bygga grenröret samt få plats med det och insuget med trippla dellorto/weber

larsat · Inlägg av **larsat** » mån okt 20, 2003 9:55 pm

jaja men förut snackade du om att du skulle köpa en b23et

ja bollar alla idéer åt dig

Johan · Inlägg av **Johan** » tis okt 21, 2003 5:09 pm

larsat skrev:jaja men förut snackade du om att du skulle köpa en b23et ja bollar alla idéer åt dig

jovisst det är riktigt.b23:an ska ju bli verklighet.men b30 är ju riktigt långttida projekt.bara lite funderingar.

är man 17år och inte har några pengar eller garage så kan man inte bygga en 10sek bil

tack larsat för att du är med och bollar med ideer

Johan · Inlägg av **Johan** » ons okt 22, 2003 1:48 pm

funkar sugturbo till en sådan installation? finns det koltätade agg som räcker till 400hp? med inbyggd WG?

då kan man ju ha org grenrör? slipper man WG?

funkar det med trippla weber 45or ombyggda för tryck?

larsat · Inlägg av **larsat** » ons okt 22, 2003 2:08 pm

klart du kan köra 3 weber 45or?
som jens skrev är det inte samma insugsrör men det lär inte vara så svårt att fixa.. det är inte så svårt att bygga grenrör heller! alla kan punkta ihop lite rör med vilken MAG svets som hellst, sen tar du med det till ett gymnasium & ber nån svetselev svetsa skiten, hans lärare ser ju förhoppningsvis till att det blir bra & tätt.. dom brukar bara bli glada när folk kommer me grejjer åt dom, kostar typ ingenting heller nästan eftersom dom gör det i skolan.. jag skulle iaf testa biturbo om ja byggde på en 6a, B30 e ju inte så vanliga precis.. men om ja hade en skulle ja kanske bygga på en sån..

Johan · Inlägg av **Johan** » ons okt 22, 2003 2:10 pm

det e ju så dum att man måste ha WG också till hx40 eller GT40 aggen.finns det inga stora agg med inbyggd WG?

måste ju vara skitjobbigt att bygga grenrör till dubbla turbos eller? samt WG fäste?

larsat · Inlägg av **larsat** » ons okt 22, 2003 2:22 pm

jag har redan nämnt kkk-k27 den räcker till uppåt 450 häst & mer än så vill du nog inte köra i en B30? Det finns sådana med inbyggda wastegates ja vet en som har en. kkk-k26 klarar 300-350 häst eller om det var 350-400.. tror snarare på det senare..
grenrören är väll inte svårare att bygga än ett vanligt grenrör.. har man separat wastegate så får man väll koppla ihop rören på nå vis, som ja ser d behöver man bara en waste men jens skrev nå om att man behöver dubbla.. det förstår ja inte redigt.. det finns agg iaf & dom är inte dyrare än holsets agg dom drar laddar kommer som en td03 turbo ungefär