Mitsubishis 4G63-motor

[youask]

Jag kan mäta ventilerna på min 7bults topp

Du kör lätt 700hk utan betong

[Fredde Holmgren]

Du kör lätt 700hk utan betong

Jo men det gör jag ju i mitt obetongade volvo-block också.. Skulle va kul o veta hur tjocka cylinderväggar blocken har.

[Johansson]

Du kan väl be någon att svetsa igen det om du inte har egen svets, eller gänga upp det och skruva i en plugg.

Ok, jag tänkte så man inte behöver isär med motorn och plugga något inuti. Tackar!

[Jens Gustavsson]

Du kör lätt 700hk utan betong

Jo men det gör jag ju i mitt obetongade volvo-block också.. Skulle va kul o veta hur tjocka cylinderväggar blocken har.

jo det är ju offtast där begränsningen ligger till slut.

de har 83mm borr std och de flästa värstig kolvar värkar va 85-86mm och då borde det va ganska bra med gods??

[nms]

Dessa har också lite lull-lull för Mitsubishi (och andra märken):
http://www.importperformanceparts.net/
http://www.crower.com/

Vet dock inte hur priserna ligger i förhållande till andra leverantörer.

[Galant turbo]

jo det är ju offtast där begränsningen ligger till slut.

de har 83mm borr std och de flästa värstig kolvar verkar va 85-86mm och då borde det va ganska bra med gods??

Standard är 85mm borr och 87mm slag. Smidda kolvar finns som 85, 85,5 och 86mm. Kanske större också men sånna har jag inte sett.

[Jens Gustavsson]

jo det är ju offtast där begränsningen ligger till slut.

de har 83mm borr std och de flästa värstig kolvar verkar va 85-86mm och då borde det va ganska bra med gods??

Standard är 85mm borr och 87mm slag. Smidda kolvar finns som 85, 85,5 och 86mm. Kanske större också men sånna har jag inte sett.

oj jag såg nog fel

vad var det för ventilstorlekar?

[MathiasLBR]

Hej!

Ventilerna är 34mm in och 30.5mm ut.

Hittade en bild på min bottendel:



Vet inte om jag har någon bild utan packning på.

[Gustav N]

Verkar finnas potential i dessa motorer, fina flödessiffror på topparna.

Vad är det för ventilskaftsdiameter?

[MathiasLBR]

Vad är det för ventilskaftsdiameter?

6,5 mm skall det vara.

[youask]

Jag har numera både en orginal evo2 topp ligger och en big-port 6 bult topp. Om nån med flödesbänk och bra portar-skillz vill ha prova och se vad det går och få ut så hör av er.

Har även lite olika kammar
Isf är tanken och köra med den toppen nästa år då jag kör helt oportat nu.

[Hewran]

Jag har en maxportad evo topp, 1mm överdimensions ventiler, hårdare ventilfjädrar och titanretainers. Sitter på min evo3.

Skulle kunna plockas av och flödas lite senare om det finns intresse.

Har dock problem med hög avgastemp. 90km/h nästan noll gas ~3000rpm 720 grader ungefär. Och det är med originalbox.

Har felsökt massor, bytt delar men kommer inte på vad det kan vara för problem. Har även provat att köra med mitt Haltech E8 utan framgång.

Skulle kunna vara mottryck, för besiktningssystem (orig avgas med kat) har suttit på hela tiden sen den plockades ihop med den nya smidda botten och allt i vintras.

/O

[Jens Gustavsson]

predde tipsa om en bra länk http://www.magnusmotorsports.com/engines/dsm.htm

[Jens Gustavsson]

Jag har tappat bort en topp i verkstaden verkar det som, dags att städa igen... Jag har iaf en sönderplanad topp som man kan offra för vetenskapen

]

du har inte en cylinder över du kan skicka till mig an gen 1 toppen?

[Fred]

Jag har tappat bort en topp i verkstaden verkar det som, dags att städa igen... Jag har iaf en sönderplanad topp som man kan offra för vetenskapen

]

du har inte en cylinder över du kan skicka till mig an gen 1 toppen?

Som sagt youask har en gen 1 också liggandes. Jag har även en skrotad gen 2 topp jag kan såga i bitar och skicka om du vill. Skiljer inte mycket mellan dem bara att gen 1 är bra mycket större på insug.

Kan för övrigt fylla i tråden angående blocken, en motor jag skruvat ihop med sista överdimensionen på kolvar (86mm) håller utan några problem med 591hk och 697nm på alla fyra hjulen i varje fall.