Val av turbo

Berra · Inlägg av **Berra** » sön nov 16, 2003 11:34 am

Jag är i byggartagen och funderar lite på vilken snurra jag skall välja, därför undrar jag vad expertisen rekommenderar?

Har precis blivit lycklig ägare till en 240 -75 och den skall utrustas med en motor enligt följande recept.

Eftersom jag är en god elev i Jens Turboskola så blir bottendelen naturligtvis B23 med M-stakar o.s.v kolvarna blir om jag får tag i fräsha original smidda ifrån B23ET annars får jag köpa andra smidda.
Topplock blir en milt portat 531 med H-kam.
Sprut/tändning Blir nog ett Prospark, insug blir runners med hemknåpat plenum osv.
Effekten Jag siktar på är 400+ eller låt oss vara mer exakta och säga 450hk.

Jag tar tacksamt emot råd och ideér vad gäller motorn i övrigt men framförallt vilken turbo skulle du välja och varför.

Babs · Inlägg av **Babs** » sön nov 16, 2003 11:58 am

jag har aldrig hört att b23et skulle ha smidda stakar däremot har dom ju smidda kolvar standard,vidare sen tror jag h-cammen e lite vass för turbobruk,däremot k-cam med ställbart drev ska funka bra uppemot 450hk,men jag ska inte säg att det inte går å köra med h-cam,jag bara lyssnar till vad ttr(jompa å stefan) gjorde när dom byggde turbocontainern...

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » mån nov 17, 2003 8:59 am

H och K-kammen är mycket lik varandra och ingen är för vass om man har ett fint grenrör och tillräckligt stor turbo, snarare lite för snäll, för ca 2200 kr får du en mycket bättre kam. För att kunna utvinna 450 hk ur din motor behövs en turbo med ca 53-57mm inlopp, och ca 65mm ut. Det kan va en HX40, T04B V2 , T04E trim 50, eller GT37. hur avancerat grenrör ska du bygga?

Berra · Inlägg av **Berra** » mån nov 17, 2003 8:29 pm

Hmmm det låter ju intressant, har du möjlighet att få fram en sådan kam?
Vilka värden har den om det är officiellt vill säga?
Hur påverkar den egenskaperna effektkurva osv?

Ja grenrör var det ja... jag har förstått att det finns oerhört mycket att vinna i ett "riktigt" grenrör inte minst av det som du tog upp i del2 av TT-hörnan.
Jag var nyligen i kontakt med en välrenommerad turbo service/leverantör av aggregat till b.l.a svenska rallycrosseliten enligt han så skulle ett portat 940 grenrör funka bra och han föreslog samtidigt en snurra som var en hybrid på 03/04 nånting... eller var det 04/03 ?Bytesagg balanserat o klart för drygt 8 loppor.
Men varför kompromissa? tyckte det lukta som nått gammalt Grupp A recept.
Går det att få hjälp med en ritning, lite riktlinjer eller ännu bättre ett färdigt rör som skulle funka bättre än ett portat 940 rör eller duger 940 röret bra?
Helst ett som inte är radikalare än att det får plats under huven

Oj det vart mycket på en gång

Hälsningar Berra.
P.s Tack för en kanon site!!

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis nov 18, 2003 9:01 am

Som jag skrev i teori del 2 så gillar jag inte orginal grenrör eller hybrid turbosar med mycket avgastryck, ska du ha 450hk så ska du inte köra med gamla T3 grejor. Kamaxeln beror som sagt på grenrör, topp & turbo.
Jag skulle rekommendera ett MadMagnus grenrör (jag kan ringa och höra om han har något färdigt) med en stor diesel turbo 53-57 mm in, 65mm ut. Portad topp med större avgasventiler, och en kamaxel med ca 300 grader dur, 12 mm lyft, 112 grader nockvinkel. (jag kan nog fixa fram kamaxeln)

Berra · Inlägg av **Berra** » tis nov 18, 2003 11:32 am

Jag skall upp till Åsele om någon dag och hämta mitt race objekt (242-75) ligger inte Åsele i närheten av Sävar?
Det skulle vara kul att träffas eller kanske låta nån kam eller rör byta ägare om det inte blir för kort varsel att leta rätt på grejorna?

Jag har nu lagt till min E-mail i profilen så du kan väl slänga iväg ett mail om "när var hur".
Du vet inte nån som har ett passande aggregat som ligger å skräpar oxå?
Du nämde "en stor diesel turbo 53-57mm in 65mm ut" har jag fattat rätt att du menar turbindiametrarna?

mvh Berra.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis nov 18, 2003 11:45 am

sävar ligger 1.5mil norr om UMEÅ, ring före om du kommer så får vi prata 090 50209. jag menar ingångs hålets dim och avgas hålet .

Fredrik Andersson · tis nov 18, 2003 11:46 am

Åsele ligger ca:20mil ifrån.... ungefär.

Berra · Inlägg av **Berra** » ons nov 26, 2003 3:17 pm

Nu har jag varit å hämtat volvon i Åsele, tyvärr han jag inte med svängen till Sävar

Jag har fått nys om en HX40 med 61mm inlopp och 65mm ut (avgashus 19) samt en GT37 med 57mm in och 62mm ut vilken skulle passa mig bäst

Jens har du hört med Madmagnus om röret hade han något färdigt? undrar även över kammen vi snackade om, är på g nu hehe stålarna bränner i fickan...

Simon Jonsson · Inlägg av **Simon Jonsson** » ons nov 26, 2003 3:46 pm

jag är ev. intresserad av en ny turbo, kan köpa den du inte ska ha

vad är det för pris.

Jonas CRX VTi 94 · Inlägg av **Jonas CRX VTi 94** » ons nov 26, 2003 4:34 pm

Berra skrev:Nu har jag varit å hämtat volvon i Åsele, tyvärr han jag inte med svängen till Sävar
Jag har fått nys om en HX40 med 61mm inlopp och 65mm ut (avgashus 19) samt en GT37 med 57mm in och 62mm ut vilken skulle passa mig bäst

Jens har du hört med Madmagnus om röret hade han något färdigt? undrar även över kammen vi snackade om, är på g nu hehe stålarna bränner i fickan...

Jag skulle välja GT snurran, det är jävligt fina aggregat med bra spooluptider mm.

Berra · Inlägg av **Berra** » ons nov 26, 2003 5:26 pm

144turbo skrev:jag är ev. intresserad av en ny turbo, kan köpa den du inte ska ha
vad är det för pris.

Jaha här går det undan i svängarna det vart varken Gt:n eller HX:en utan en Holset H1E 55mm in & 65mm ut dimensionerad för ca: 500hp.
Skall hämta den + en 50mm wastegate på fredag!!

144 Turbo hör med Bäckis eller Danne dom har aggregat hemma nu.
http://forum.zatzy.com/showthread.php?s ... did=131087
eller
http://forum.zatzy.com/showthread.php?s ... did=130992

Johan · Inlägg av **Johan** » ons nov 26, 2003 10:45 pm

Jens Gustavsson skrev:Som jag skrev i teori del 2 så gillar jag inte orginal grenrör eller hybrid turbosar med mycket avgastryck, ska du ha 450hk så ska du inte köra med gamla T3 grejor. Kamaxeln beror som sagt på grenrör, topp & turbo.
Jag skulle rekommendera ett MadMagnus grenrör (jag kan ringa och höra om han har något färdigt) med en stor diesel turbo 53-57 mm in, 65mm ut. Portad topp med större avgasventiler, och en kamaxel med ca 300 grader dur, 12 mm lyft, 112 grader nockvinkel. (jag kan nog fixa fram kamaxeln)

hur är responsen i en sådan motor som "bara" är på 2,3 liter?

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tor nov 27, 2003 7:57 am

berra ring i helgen så får vi prata ut om turbo grenrör och camen 090 50209 eller 070 2228281

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tor nov 27, 2003 2:26 pm

johan jag hör att du aldrig har åkt en riktig stor turbo bil som fungerar. responsen är bättre än på an std 940 lågtryckare med så litet agregat blir allt bara FEL FEL FEL.... Man flyttar därimot upp varvtals rigistret till ca 4500-8500. jämför gärna med en sug yamaha R1 om du trycker fullt vid 1800 rpm på en hög växel händer det heller ingentinng men över 7000rpm är responsen grym!!