Sävar Turbo Site

Underbar lösning,nöden är uppfinningarnas moder : ) hur länge gick det innan det haverera,och med vilken effekt , har du fler exempel på billiga udda lösningar

Det gick några månaders lekkörning 350whp och 500wnm cirka om jag inte minns fel.

Den motorn gick utan toppackning också, det funkar fintfint det är nog mitt bästa budget trix

dundersmurfen skrev:Det gick några månaders lekkörning 350whp och 500wnm cirka om jag inte minns fel.

Den motorn gick utan toppackning också, det funkar fintfint det är nog mitt bästa budget trix

utan topplockspackningen? eller menar du utan uppgraderad topplockspackning?

jompazx skrev:

dundersmurfen skrev:Det gick några månaders lekkörning 350whp och 500wnm cirka om jag inte minns fel.

Den motorn gick utan toppackning också, det funkar fintfint det är nog mitt bästa budget trix

utan topplockspackningen? eller menar du utan uppgraderad topplockspackning?

Ingen packning. Bara fint planade ytor.

Kwirk skrev: Ingen packning. Bara fint planade ytor.

huh? coolt! som gamla merlin-motorerna då! Går det att åstadkomma i en "vanlig" Värnamo-fräs? är det ett skär som gäller då eller? kan man lyckas med flera?

Det blir brottanvisningar över och under svetsningen på det viset.
Är det inte bättre att lägga plattor på de andra sidorna av staken istället så att den blir både I och H profil?

Erland

Ja precis Erland. Det blev små sprickor precis mellan svets och stake (på den som gick sönder) i och med att det blir så abrupt slut där. Ska nog göra som du säger att lägga på andra sidan då kan man göra en bättre avslutning mellan mellan svets å stake, tack för tipset!

Ja den motorn gick helt utan toppackning. Bara planat och skvaller spår som leder det lilla läckaget förbi vatten kanalerna.
Det funka så fint så kommer alltid åka utan packning

Är det här verkligen en tråd som hör hemma på ett forum för avancerad motorteknik...

nej, det hör mer hemma i 'avancerad svetsteknik'

Tja varför inte här, är ju inte direkt sånt flöde i format så det knuffar undan nåt annat.
Man kan ju få en idé eller tanke även ut konstiga påhitt.....

Skickat från min H8324 via Tapatalk

Spricker det pga svetsmetod eller pga att det är svetsat. Har haft funderingar på att få doggar på drev lasersvetsade men blev rädd att det skulle spricka och ramla bort.

Jag har balanserat lilländen på egna racermotorer med migsvets förr när det inte gick att få vikten att stämma på annat sätt.
Inga problem, dom höll fint trots en massa lustgas och varvtal dom inte var avsedda för.
Så det går men jag tror att man ska låta dom ligga och kallna långsamt.

Erland

nkro skrev:Spricker det pga svetsmetod eller pga att det är svetsat. Har haft funderingar på att få doggar på drev lasersvetsade men blev rädd att det skulle spricka och ramla bort.

Tigsvet o hårdmetalltillsats, det funkar!!

Skickat från min H8324 via Tapatalk

Att göra en egen design på stakar måste väl ändå kvala in här. Oavsett om man är bonde eller civilingenjör och själva arbetsmetoden kanske är simpel, det är nivån över 13c keps och chips. Det testkörs i bänk med sprut och körs tills det ger sig och så analyserar man lite om vad och varför

Vad och varför vevstakarna havererar behöver man inte fundera över om man har den minsta kunskap om material och hållfasthet....

Jag hade en på förra jobbet som byggde vevstakar till en gammal Cadillac V12 motor genom att ta B18 stakar och kapa dom på olika höjd och sedan skarva ihop så att den färdiga vevstaken blev längre. Vevstakarna svetsades ihop via EB svets, vilket är en helt annat nivå än patetiska försök med MIG svets.

Vad man kan försöka med är att styva upp vevstakarna med hjälp av riktade kolfibrer, det fungerade alldeles utmärkt då man förstärkte allt för klen vingbalk på SK60, där förlängde man enligt uppgift utmattningshållfastheten med 300%... Men som alltid, man måste veta vad man håller på med....