Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: mån dec 17, 2018 1:45 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 487 inlägg ]  Gå till sida 1, 2, 3, 4, 5 ... 33  Nästa
Författare Meddelande
InläggPostat: lör nov 18, 2006 5:16 pm 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
Flödestest (tävling) med 398 topp med 44 mm ventil sid 1-4

Flödestest med 405-531 svanhals-topp 44 och 46-48mm ventil sid 4- 9

16v sid 11-









pacman skrev:
Tackar tackar...
När bilderna kommer upp så ska där finnas en på en tabell över alla deltagare och resultaten.....men jag kan avslöja att maxflödet som Erland vann sin deltävling med var 215 CFM@28"vp. Jag hade "bara" 203 CFM@28"vp... :roll:

Detta med original 44mm ventiler.



eftersom det värkar gå segt med detta års 531 flödestävlig och med tanke på att jag inte var med på den här första tävligen så tänkte jag att det skulle va kul att prova att porta en canal enligt reglerna som sats upp( läs mer om den i länk längst ned i detta inlägg) för att se lite hur man hade ståt sig mot erland och pacman som jag håller som sverges bästa topp filare.


eftersom jag aldrig har tid över så blev detta ett mycket snabbt test utan några större trix.

jag började vid 12.00 och gjorde iårdning en 44mm imp ventil med plattare kon och med 6mm skaft i svarven.

sen fräste jag ett säte i en gammal oljig 398 med 1mm 45 graders säte och en radie under som ger ett förhålande på ca 0.92 mot ventilen i minsta dim under ventilen.

sen portade jag ca 40 min i canalen så den fick en dim som motsvarar ca 38-39mm på raksrtäckan och sen blev den samma storlek som org insugningspackning mot insuget.

sen monterades skiten upp i min flödes bänk (info om den viewtopic.php?t=5811&postdays=0&postorder=asc&start=0 )


första flödestestet blev en FLOPP med stopp i flödet redan vid 8mm :lol:

2mm 48cfm/28"
4mm 96cfm
6mm 137
8mm 166
10mm 168
12mm 168
14mm 170


tur att man har jävlats med dessa toppar förut :) 5min mer portning i inner svängen bruka hjälpa!

2mm 48cfm
4mm 97
6mm 137
8mm 168
10mm 189
12mm 192
14mm 197
16mm 202
nu börjar det fungera hyffsat upp mot 10-11mm med tanke på den lilla 38-39mm canalen och bara ca 4-5 timmars jobb totalt :)

ska jobba vidare någon kväll i veckan och testa lite större kanal och kanse lite plast på golvet.

återkommer

har ni som vad med mer flödesdata på era toppar ? erland, vankel, packman, lundin ?


Bild
en bild på flödes bänken min (flödar över 600cfm/28" och ca 450cfm/55")

Bild
så här ser den ut




här kan man läsa mer om den ursprungliga tävligen på TPC

http://forum.turboperformanceclub.com/v ... 596#920596

http://forum.turboperformanceclub.com/v ... sc&start=0

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Senast redigerad av Jens Gustavsson lör nov 21, 2009 2:43 pm, redigerad totalt 13 gånger.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: lör nov 18, 2006 6:26 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön aug 22, 2004 11:32 am
Inlägg: 3844
Ort: nord-norge, TROMSØ
tøøøøft :D :lol: mer av dette da!! vært lite skoy å prøvd noe av det ja har jort, i benk da!! men mine toppplokk er long gone :wink:

_________________
caterpillar har alltid stooore turbos-å diesel


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: lör nov 18, 2006 7:12 pm 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
caterpillar skrev:
tøøøøft :D :lol: mer av dette da!! vært lite skoy å prøvd noe av det ja har jort, i benk da!! men mine toppplokk er long gone :wink:


du får skicka nåra så kan jag testa dom åt dig :)

jag tar ca 500kr för att testa en volvo b23 8v på en insug och en avgas, då ingår protokoll och en komentar hur den kan förbättras mm.

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: lör nov 18, 2006 11:01 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön aug 22, 2004 11:32 am
Inlägg: 3844
Ort: nord-norge, TROMSØ
:arrow: ¨måtte bli b20 da... har muli ett emne ijenn. :wink:

_________________
caterpillar har alltid stooore turbos-å diesel


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: b20turbo
InläggPostat: sön nov 19, 2006 4:43 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: sön nov 19, 2006 4:35 pm
Inlägg: 97
joda cat;)
du har nog min motor som mulig objekt 8) kunne vært kuult å få testat det hos jens når det er klart, eller hur? :D


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: sön nov 19, 2006 4:45 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön aug 22, 2004 11:32 am
Inlägg: 3844
Ort: nord-norge, TROMSØ
:lol: :lol: :lol:

_________________
caterpillar har alltid stooore turbos-å diesel


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: sön nov 19, 2006 11:20 pm 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör dec 11, 2004 8:23 pm
Inlägg: 5495
Ort: Arvika
mycket intressant Jens.
Vill verkligen se vad du lyckas kräma ut ur toppen..

Kan du slänga ut lite siffror på en std 405/531 ?

vore trevligt att ha som referens:)

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 7:53 am 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
ska fixa det sen, men ca 140cfm på ej svanhalsarn

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Senast redigerad av Jens Gustavsson tis nov 06, 2007 9:47 am, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 9:17 am 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör dec 11, 2004 8:23 pm
Inlägg: 5495
Ort: Arvika
Jens Gustavsson skrev:
ska fixa det sen, men ca 150cfm/12mm på svanhalsarn och ca 140cfm på ej svanhalsarn


oj är det ingen större skillnad... hmmm visste inte :)

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 12:37 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Inlägg: 9131
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582
men det går juh att plasta/svetsa om svanhalsaren 'enklare/bättre' så om man lägger ned mycket tid så blir nog skillnaden större antar jag..

men..flöde är inte allt.
Det är så mycket faktorer som spelar in så att ett högt flödesvärde inte säger så mycket ändå.

det är bara ett bra säljargument.

_________________
///AMG
Älskar att få kärleksbrev, tyvärr är jag upptagen så ni får vänta..... :D


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 1:00 pm 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
Kadett4wd skrev:
men det går juh att plasta/svetsa om svanhalsaren 'enklare/bättre' så om man lägger ned mycket tid så blir nog skillnaden större antar jag..

men..flöde är inte allt.
Det är så mycket faktorer som spelar in så att ett högt flödesvärde inte säger så mycket ändå.

det är bara ett bra säljargument.


FEL FEL :twisted:!! flödet är mycket viktig så länge som inte kanalen är alldeles för grov då gashastigheten blir för låg eller om gashastigheten är för hög.

skulle motorn råka varva för mycket så sätter man bara in en snällare kam , då blir det mycket brätt register(det är så en modärn 16v motor fungerar)

på tex min 398 ovanför så skulle den fungera ypperligt på allt från en std glt motor till en 210hk rally bil, med sina små 38-39mm kanaler (den har mindre kanaler än en std 405/531 men mycket mer flöde)

jag blir nästan förbannad då folk säger att flödet inte betyder nått :) varför skulle det inte göra det????

möjligtvis så stämmer det lite då topparna är jävulskt bra redan och motorn inte behöver mer flöde men så är det bara på extrema motorer som tex prostock, en volvo svarar som satan på all luft den kan få!!

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Senast redigerad av Jens Gustavsson fre aug 10, 2007 9:28 pm, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 9:09 pm 
Offline
För mycket laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: tor jan 27, 2005 11:54 am
Inlägg: 141
Ort: Insjön, Dalarna
Rörelseenergin ökar med kvadraten på hastigheten och flödet ökar linjärt, så visst är hastigheten nog så viktig! Visst måste man ha stort flöde för att motorn ska lämna effekt på höga varv, framför allt om det är en "sugis" men många stirrar sig blinda på flödet vid max lyft. Hur lång tid är ventilen fullt öppen? Totalt sett är det nog bättre att optimera flödet vid ett något lägre lyft samt att försöka maximera gashastigheten :wink:


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 11:24 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Inlägg: 9131
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582
Nja Jens...

jag håller inte med helt där.
För att nyttja en stor flödes peak helt måste man ha en rullkamaxel.(lång öppningstid på det angivna lyftet)
och en kanal som ger riktigt fett flödesvärde brukar inte flöda så bra på lägre ventillyft som en kanal som är optimerad för låga lyft.

med en 'normal' kamaxel har man juh inte detta maxlyft någon längre tid under lyftet.

Det handlar juh om att få in massor med luft under en viss tidsrymd..

_________________
///AMG
Älskar att få kärleksbrev, tyvärr är jag upptagen så ni får vänta..... :D


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån nov 20, 2006 11:25 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Inlägg: 9131
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582
blownharley skrev:
Rörelseenergin ökar med kvadraten på hastigheten och flödet ökar linjärt, så visst är hastigheten nog så viktig! Visst måste man ha stort flöde för att motorn ska lämna effekt på höga varv, framför allt om det är en "sugis" men många stirrar sig blinda på flödet vid max lyft. Hur lång tid är ventilen fullt öppen? Totalt sett är det nog bättre att optimera flödet vid ett något lägre lyft samt att försöka maximera gashastigheten :wink:


vi pratar samma språk :)

_________________
///AMG
Älskar att få kärleksbrev, tyvärr är jag upptagen så ni får vänta..... :D


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis nov 21, 2006 12:20 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: mån jan 19, 2004 8:10 pm
Inlägg: 134
Ort: Falun, Dalarna
Skulle tro att det är åt det hållet som Jens menar... Om man inte kan mäta hastigheten i flödesbänken så är det ju flödessiffrorna man får gå efter. Mer flöde utan ökad minsta area = högre gashastighet. Man kan ju gå hur djupt som helst o hålla på med pitotrör och mäta hastighet på olika ställen i kanalen och se vart flödet ligger.

O det här med gashastighet ? Vem talar om vilken hastighet man ska ha ? Kan man ha för hör hastighet ? -Ja, det kan man. Allt är ju så innihelvete komplicerat, och ju mer man försöker lära sig desto mer grejer kommer det som man blandar in... flödet, areor, gashastighet, runners dimensioner, flödesseparation som man ibland inte kan se i flödesbänk osv. Och då har vi inte ens börjat titta på kamaxlar...

Det finns massor av litteratur i detta ämne, men man blir ju inte bra utan att ha provat sig fram i verkligheten. Många av de jag har pratat med som hållt på med sånt här länge har en eller annan gång stött på patrull.

Hatten av till Jens som tagit steget och nu kör sin "egen" bänk, hur många andra här på forumet kan säga samma sak? Du kommer säkerligen hitta massa nya saker som du inte tänkt på förut.

Sätt nu fart o fila o flöda lite 16v toppar...


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 487 inlägg ]  Gå till sida 1, 2, 3, 4, 5 ... 33  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 4 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010