Lätta kolvar,

[mats757]

För att få ökad livslängd på vevlager och kolvbult vill man gärna ha så lätta kolvar som möjligt. Men hur mycket törs man lätta en kolv?
Beror förvisso på hur den ser ut från början.

Cylinderfoder strävar man efter en tjocklek på 2,5-3mm Finns det några liknande regler för kolvar också?
Kolvtoppens tjocklek har förståss med värmeutvecklingen i förbränningsrummet att göra och hur bra värmetransport det är i kolven.

Någon som har lättat sina kolvar? Någon som har lättat för mycket?

Mats

[mats757]

För att få ökad livslängd på vevlager och kolvbult vill man gärna ha så lätta kolvar som möjligt. Men hur mycket törs man lätta en kolv?
Beror förvisso på hur den ser ut från början.

Cylinderfoder strävar man efter en tjocklek på 2,5-3mm Finns det några liknande regler för kolvar också?
Kolvtoppens tjocklek har förståss med värmeutvecklingen i förbränningsrummet att göra och hur bra värmetransport det är i kolven.

Någon som har lättat sina kolvar? Någon som har lättat för mycket?

Mats

Kom på en till fråga.
Vad avgör om en kolv är lätt eller inte.
Låt säga en kolv som är 90mm vad går gränsen för lätt eller tung?
låt säga varvar 8000rpm

Mats

[headflow]

Vilka förutsättningar har du:
Överladdning?
Lustgas?
eller vanlig sugmotor?

[The]

Inte för att jag vet om det är så, men det känns troligt att om man börjar slipa ur kolven för mycket och på fel ställen så kommer man att ändra formen den får vid driftstemp.
Så man ska nog veta vad man pysslar med innan man börjar lätta, eller beställa andra kolvar

[mats757]

Hittade en gammal bok i hyllan. På Tyska.. humm.. hur har den hamnat där. Men där finns det lite tabeller på ungefärlig vikt på kolv beroende på material.

[size=18]Aaaarggg [/size] hur får man in en bild?

Mats

[/img]

[Expat]

Har gjort det, men är ingenting att recommendera
Man får gröpa ur väldigt mycket för några få gram
och man vet aldrig hur det påverkar formen på kolven när
den är varm. Låt skirten på kolven vara
Som sagt inte värt besväret