Jag ska konvertera min italienska Volvo B204ft "2L 16v turbo" med en lysholm skruvkompressor.
Tänkte höra vad det finns för åsikter och frågeställningar här på detta teknikska forum om vad det finns för för/nackdelar med att ha gasspjället på olika ställen.
Det finns lite olika vaianter på hur man bygger en sådan installation och iom att jag använder en skruv så måste man även ta ljudvolymen i åtanke. Jag lägger ut ett par scenario på hur jag tänker. ALLA funderingar och åsikter är varmt välkomna!
1:
-Luftfilter direkt på kompressor
-kompressorn placerad vid sidan av motorblocket
-tyckrör till en luft/luft IC
-tryckrör med öppen dump till gasspjäll- insug
Denna variant används nästan uteslutande vid centifugal kompressorer.
2:
-luftfilter på stort själlhus direkt på kompressorn
-tryckrör med bypass ventil (återcirkulerande dump) kopplad till inloppsidan på kompressorn men efter spjället
-luft/luft IC
-tryckrör till insug (obs inget spjäll)
En av de stora nackdelarna med nr:1 är att det blir ett olidligt oljud HELA tiden då skruvkompressorn avger ett kraftigt högfrekvent skärande ljud. Och eftersom bilen ska användas till vardagskörning/ skoj så måste man ju kunna leva med elendet. Det gör ju inget att det låter när man gasar (riktigt mysigt faktiskt) bara den är relativt tyst vid låglast.
Gissningsvis blir det bättre gassvar i nr:1..? Eller är det förkastligt då en motor ändå vill ha sådana mängder luft. Hur blir det på låga RPM- Kanske kan jämföras med en förgasar sugturbo installation..?
Hur beteer sig en motor "gassvar odl." som nr:2? det blir ju säkert 1,5 meter rör + IC mellan spjäll och motor.
Så här låter en corrado med spjäll på insuget och vanlig luft/luft IC+ öppen dump
http://www.youtube.com/watch?v=4B0_G_Qb ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=9UiUjJZ8 ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
Detta är ett exempel på nr:2. är dock inte riktigt jämförbart då kompressorn sitter mellan topparna med en vattenIC i insuget.
http://www.youtube.com/watch?v=2lQX3cOAbes" onclick="window.open(this.href);return false;
En variant på nr:1 är att bygga en ljuddämpad insugslåda med luftfiltret i samt att använda en återcirkulerande dump som man drar in i lådan.
Att använda en vatten/luft IC sägs ta bort en del av ljudet också. men det blir både dyrare och mer komplicerat att installera. men det är möjligt även i min bil med lite trixande.
Pest eller kolera..?
Mickeexpress här på forumet har ju gjort en förstklassig nr:2 installation på sin 145 express, men min fundering var om det går att göra på andra sätt som passar min bil bättre med mindre plats(MK1 escort.. Utan att dra på sig för många nackdelar.
Hur hade ni gjort? Mycket tacksam för svar.
)
