Jonas CRX VTi 94 skrev:Om du menar toleranserna. Att det skulle bli ojämn temp på den kylda delen av fodret vs den med betong runt och detta skulle leda till att fodrena får olika diametarar i två nivåer.. Ahh jag vet inte. Teoretiskt ja självklart. Frågan är hur mycket det blir i praktiken. Ja gissar (obs gissar) på försumbart. För säkerhetskull kan man lägga sig på de övre tolerancerna enligt servicemanualen. Jag tror inte på detta som ett problem. Men den som lever får se. Det lär ju inte bli någon kant direkt. Metall sprider ju värme rätt fort. Iaf så föredrar jag detta problem framför sprukna foder som tyvärr är vanlig på den motor jag har.
Det problemet borde vara kraftigt reducerat med oljekylda kolvar, överdelen av cylindern kyls utifrån och underdelen innifrån.
är en här i stan som håller på att bygga upp en honda, han bor eller jobbar där polarn bor så man ser hans bil ganska mycke, det som är gjort nu hittills är baklysen a'la lexus, stort ändrör, framspoiler, kjolar och ikväll såg jag att han fått på bakspoilern oxå samt spacklat lite på ena bakskärmen, sedan satt det fäste för vinge i alu på bagageluckan, vet inte vem som har den så vet inget om motorn men man kan ju hoppas att det ska bli något att konkurrera med sen när man får 142an klar, annars är det väll inte så mycke att hänga i julgranen här, kanske nån m5a och en gammal klasspolares evo6a, vet inte modell på hondan det är ingen civic så mycket vet jag (tjejens morsa har en) och det är ingen sådan du har, den är ganska lång, sedan modell.. kanske kan fixa nån bild om man har digitalkameran med sig framöver