cad program för att exprimentera med airdynamik?

[Kadett4wd]

sen dess har det runnit mycket vatten under broarna.
jag minns kjelles system, det var nån AC kompressor från en buss.
Sen hade han allt i motorrummet, tanken kanske var 3x3x3dm som han hade slingor i från ac´n.
han kunde köra minusgrader i det om han ville.
Helt servicefritt rätt byggt,

[Jens Gustavsson]

många timmars arbete för liten vinst då man kör alkohol bränsle. jag ligger kring 40 grader insugs temp då det är 15 grader vid 25 ute så har jag 50 grader vid 2.5bar laddtryck.

[Kadett4wd]

ja gör man det omständigt i skallen då blir det så i verkligheten också.

[johan johansson]

Har för mig att Stenström inte hade någon skillnad på insugsvärmen med tät grill kontra öppen

[Jens Gustavsson]

intressant! man får testa det i sommar bara att tejpa igen den. man skulle haft öppet då man åker omkring i depån och då man värmer däcken sen kan den nog va stängd.

[Erland Cox]

Splittern jag har sticker ut ca 5cm framför spoilern och går ända in till motorn.
Ju längre den sticker ut fram desto mer downforce får man och jag ville inte ha det utan bara leda luften förbi bilen.
50% minst av all luft som man tar in genom kylarna ska ut i främre hjulhusen.
Det fixar man med en deflektor framför hjulhuset som skickar luften utåt och skapar sug i hjulhuset.
Som P. Hedman sa kan man göra bakkanten på hjulhusen mer aerodynamiska, både bak och fram.
Man ska hellre skicka luften åt sidan så slipper man få den över bilen, det står om det i boken har jag för mig.
Big Joe som skriver på Speedtalk hade en 70 eller 71 Chevelle som kallades mean green.
Den hade han gjort en massa grejer med som gjorde på sig duktigt, artikeln ligger utlagd på speedtalk så jag ska se om jag kan hitta den.

Erland

[Erland Cox]

Här är dom:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd4 ... green1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd4 ... green2.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd4 ... green3.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd4 ... green4.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd4 ... green5.jpg

Erland

[Erland Cox]

The tape and carboard was worth about two solid MPH as I recall. I later replaced the cardboard with very thin aluminum sheet stock ( 010 thick )That was a long time ago. About 1973 or 1974


JOE SHERMAN RACING

Tråden är här: http://www.speedtalk.com/forum/viewtopi ... =1&t=18258

Erland

[Tjoffe]

Tycker detta är riktigt intressant. kul med infon ang mussen, erland:)man kanske ska dola lite på sin egen alltså! På motornords montecarlo så kunde vi nog stekt lunchkorven på LL ic,n innan Rogga tog upp hålet i fronten! Sen var det någon av de som kör Mettis turbo som provade med och utan ic och det gav rätt mycket. (Stenström???)

[Kadett4wd]

http://www.youtube.com/watch?v=gryojy2c ... r_embedded

[Jay-c]

SolidWorks har en CFD funktion som är ganska enkel att använda men ger inga super resultat, mest indikation om turbulens. Bra för t.ex. Ic tankar

Eccomodder.com har också en del matnyttigt ang hemmbyggd aerodynamik


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PPRMicke]

Jens har du ingen videokamera
Var på volvos vindtunnel för ett gäng år sen o labbade med något i bilväg
Dom sa så här varför gör du som gjorde förr Fäst långa ull trådar på bilen och filma hur dom rörsig och du skall se att dom rörsig som du inte trodde
En av sakerna som man blev mest förvånad var hur hjulen störde luftflödet (om man inte har inneskärm då var det förödande för luftströmen )
Dom sa så här oxå har man en 80-90tals bil skall man kolla på DTM bilar för dom var ledande med sådant på den tiden
/// Micke

[awes]

Nu kör jag ju inte med några jättefarter med Novan + att Novan har väl inte världens bästa aerodynamiska.....
Men mitt största problem var att det kändes som att köra på is på topend. Man vågade knappt röra ratten, bilen liksom svävade fram. Och det började runt 200km/h
Gjorde en enkel luftplog fram och nu känns det som att köra på räls på topend i 250blås, helt odramatiskt.

Och ang is. Jag kör med is. Tycker inte det är något besvär att hantera trots att jag för det mesta är ensam.
Försökte en gång köra två report utan att byta is, då det var typ issörja kvar efter första repan. Det nästan kokade i vattentanken då jag kom tillbaka från andra repan, så det går bort.
(I stället kopplade jag in automatoljan på isvatten slingan för att utnyttja den bättre under den enda repan jag nu kör med en isladdning.)


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[johan johansson]

Pv,n var som din bil var awes förut utan vinge. den ville gärna spinna efter 200meter och över 200km/h vilket var allt annat än behagligt. Men sen jag satte på min vinge så går den helt odramatiskt. vingen avslutar väll lyftkraften av en vingformad bil som egentligen är helt vansinnigt att köra närmare 300 med

[Mattias wikberg]

Hittade denna uppsatts, http://rejsa.nu/info/aerodynamik.pdf Har inte hunnit läsa igenom än men de står säkert endel tänkvärt i den..