Sävar Turbo Site

Markedet må jo være enormt for 8V topper
Relativt saftige priser og.

Vad jag har hört skulle de inte gå att klassa in ny framtagna grejjer till äldre homolegeringar...MEN de är ju volvo.. Så klart.. Vi måste ha Europas äldsta rally-vagnpark.. Lägg energi på ngt nytt istället..

Två nya på ett bräde! Bra för konsumenten. Bra för priset och valmöjligheten! Skulle så gärna vilja ha en av varje

PARNER 2+2 topplocket anpassat för Volvo: Klassat med nummer:1515VO. Rally Gr.H. det får även användas I Rally cross 2,4 och stora klassen samt övriga klasser med fritt topplock.
Toppstomme för dubbla tändstift färdig bearbetat + Ventilkåpa
Ventilstorlek 50/40 - 7mm skaft
Tryckare 44 mm
Styrningar och ventilsäten fabriksmonterade.
Kamaxel: ingår inte i priset men original kamstommar passar.
Insugningsrör 48/50 ingår samt alla pinnbult.
Topplocksbultar
Dubbla ventilfjädrar, botten + toppbrickor + knaster
Pris- + moms. Rabatt: 4de toppen till samma kund (företag, eller privat) är gratis!!!

Kommer INTE att svara på frågor här. allt sker via telefon.
Efter fullständiga tester i provbänk släpps topplocken till försäljning.

Mobil: 070 2233330

Det priset är vad jag förstår för komplett topp med insug utan kam?
det är ju ett rimligt pris ifall toppen har potential.
Blir riktigt sugen på en sån själv.
Ska nog snart få titta på Lars topp och det hade varit kul att se Stens också.

Erland

Ja komplett utan kamaxel.
Jag anser också det en enkel genväg till mycket effekt om man bygger tävlingsmaskin,

Och har man flis att köpa 3st får man ju 4st..
Då kan man ju sälja vidare för 40k st och tjäna en slant.

Vips så har man fått en topp för ca 25k och andra har tjänat 5k per topp de köpt av dig.

Jag var och tittade på den för ca 3-4 veckor sedan. kännt o klämt o kikat. 19mm lyft klarar den. Det är bara namnet på den som har nåt med parners gamla topp att göra. M12 stift med kylning runt stiftet. resta kanaler in o ut. Vanliga Volvo kammar passar inte.

Jag såg att Daniel Wall har skaffat sig en ACM-topp som höll på att bearbetas.

Jag har kikat på en topp och kanalerna är gjorda efter mitt förslag.
Den extra väggen vid tryckarna för att dom ska gå i oljebad vid rakställning är också min ide.
Förbränningsrummet hade jag gjort annorlunda och jag hade även flyttat in insugningsventilen mot avgas.
Jag hade aldrig gjort toppen platt mellan ventilerna utan minst 30 grader mot ventilsätet.
Annars är det en kanontopp men priset hindrar mig för att köpa en.
Daniel Wall ska bygga en motor för att visa vad toppen kan ge vad jag har förstått.
Jag ramlade in på det här genom att Lars var hos Bengan och då förklarade jag att kanaler ritar man med passare.
Han hängde med hit och fock se några avgjutningar på PS toppar och sen har jag inte hört mer.
Men toppen ser inte ut som de ritningar han hade med till Bengan utan som det jag föreslog och det är positivt.
Jag tror nog att detta är den bästa Volvo 8V toppen av de som finns nu.

Erland

Jag ser att ACM har sin topp till försäljning på hemsidan men Facebook-sidan för Parners 2+2 verkar vara borta.
Vet någon mer om vad som hänt med Parners projekt?
Har någon flödat eller jobbat med någon av topparna?

Vet en på byn som bygger med en ACM topp.
Tror den bilen är mer eller mindre färdig för att köras i bänken. Målet är 800 Whp om jag inte minns fel.
Har suttit å väntat på att få se bromspapper / laddtryck för den effekten. riktigt nyfiken.
Tror de kommer upp info om denna lite senare då jag vet att han som mappar/bygger sitter här på forumet å tittar men han får stå för infon

Hitta lite info om Parners nya topp.

http://www.rollar.se/parner/

Visst är den anpassad för original kamaxlar?

Är de gjort i kina tro?

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk