Rödblocks special i Bilsport

[Erik Sandström]

Vi körde grova B230 stakar med standard bultar. Varvet var visst 10300 och inte 11300 har Jag fått påpekat. Hursom, här lossnade svänghjulet vilket skallrat sönder kamrem, vevaxeldrev fördelare mm, men axeln verkar OK.

[Jens Gustavsson]

Vad har ni för vevstaksbultar till det? L19?
ARP 8740 klarar ju inte mkt mer än 9500rpm innan de går av.
Cosworth sköt ju tre Formel1 prototyper av överladdad BDA vid 10500rpm innan de gav upp och byggde V6. Alla tre rasen var vevstaksbultar. På den tiden var väl 8740 det man hade till sina Carillo.....

rasen på de motorerna va elaka svängningar som en 4 cyl motor får på höga varvtal som jag förstod det. svårt att få till. de va inte snälla i bromsbänken med motorerna heller frågan är om de inte hållit ganska bra i verkligheten där varvtalet varierar hela tiden? max varv på BMW:s turbo 4 var väll lite drygt 10K rpm också.

mvh jens

[Erland Cox]

En turbomotor får aldrig de belastningarna på vevstaksbultarna som en sugmotor får.
Turbomotorn får så mycket mottryck i cylindern på höga varv att belastningen minskar rejält.


Erland

[Pacman]

Du hade rätt Jens, Problemet som de kom fram till till slut var torsionssvängningar i vevaxeln, men symptomen var brustna vevstaksbultar!

Del 1: https://www.youtube.com/watch?v=1LkxGx5WJzA
Del 2: https://www.youtube.com/watch?v=7RCdRKkt4ds