PRV V6 problem..hjälp!

[Larsson_200TQ]

Jo, jag hade det i tankarna då jag rengjorde kedjespännarna, men dom funkar som dom ska.
Ska nog prova några ytterligare oljebyten och se vad som händer...svårt fall..

[mrjaybeeze]

Hei

Har den vakuumpumpe til bremsekraftforsterker ?
Disse kan lage bankelyder som ligner ventil lyd.

Mvh
Jens B

[Larsson_200TQ]

Hej, nej den har ingen vaccumpump utan endast den vanliga Volvo-bromsservon på torpedväggen.
Har provat att köra motorn utan generator, servopump & vattenpump. Knacket är ändå kvar...

[JLundin]

Precis så där kan det låta om man har en skada på ett motgående kugghjul. Jag var med om att en som köpt en kamdrevssats till B20 där ena hjulet som var av aluminium hade ett litet utstående hack på ett av kuggen, och det lät som satan själv. Transmissionskåpan verkade fungera som en rejäl förstärkare av det knackande ljudet. Då vi till slut hittade orsaken/skadan så kunde man knappt tro att det kunde låta så illa som det gjorde.
Vänder man en kolv fel så att offsetten på kolvbulten hamnar fel så kan man också få knackande oljud om man har otur

[Larsson_200TQ]

Intressant, synd bara att det är ett sånt enormt arbete att ta ner alla kåpor igen.
Tror inte det finns några motgående kugghjul i denna motorn, förutom fördelaren som drivs av ena kammen.
Tror jag ska köpa ett stetoskop och försöka lyssna var ljudet kommer från före jag river ner allt igen.
Så här såg det ut för några veckor sedan bakom bröstkåpan:

[Bassek]

Hmmm, vi brukade kalla dessa motorer för ticketack pga dess tickande. Har haft en hel del 260-760 med den motorn av olika årgångar och ALLA har tickat mer eller mindre...
MVH Basse

[Larsson_200TQ]

Hehe, ja man kanske får leva med knacket med det är synd för motorn i övrigt är ju trevlig.

[mauser240]

Hade ett liknande ljud i en B21 turbo efter att den spikat till ordentligt.

Hittade inget som till synes avvek i den förutom en kolvkjol som hade lite mer slitage än de andra. Mysterium.

Stetoskopet skulle jag också slå ett slag för.

[Steve]

Vad har du för olja i den?

[StefanM]

fast värt att poängtera är att om du vill släcka en cylinder i taget så behöver du inte ta ur stiftet. Det räcker att gnistan uteblir så tar du bort mycket belastning och en del ljud kan försvinna. Har du brytarlös tändning så kan du dock sätta i ett annat stift i kabeln och jorda så du undviker konstiga överslag där det inte ska vara nåt sådant.
fast med tanke på koksbildningen så kanske slitaget är därefter och det är väl inte otroligt att det bara är nå kolvslammer.

[Martin Åkesson]

Förlåt att jag inte orkar läsa allt men i mina öron låter det som vevlager slitet så kolven slår i toppen.

[Larsson_200TQ]

Steve: Jag har tidigare provat med Agrol helsyntet i samband med första filterbytet, minns inte siffrorna men en vanlig helsyntet mest för att skölja igenom motorn. Sen provade jag Biltemas tjockaste "classic" 20w50 för äldre motorer som behöver tjock olja. Olika oljor påverkar ej knacket.

StefanM: Ok, ska lyfta av en tändhatt åt gången och se om man hör någon förändring. Jo, koksbildning finns det gott om, den här bilen har haft detta knackljud under alla år min kollega ägt den. Jag försöker rädda den från en för tidig död

Martin Åkesson: Om det är ett slitet lager så borde det bli sämre med tiden? Det hamras ju ut mer och mer och då borde oljudet öka allt eftersom. Den här bilen har haft samma knack i säkert 10 år minst...

Får passa på att tacka för all input så här långt, otroligt hjälpsamt!

[The]

Om ett vevlager är så dåligt att kolven slår i toppen så lär man nog ha problem med oljetrycket också

[Larsson_200TQ]

Ja man tycker ju det, lagerljud är väl heller aldrig "stabila" dvs. dom blir väl bara värre och värre...
Oljetrycket är riktigt bra, justerade just tomgången och lampan glimrar inte ens fast motorn håller på att dö.
Ska ta och köra den några dagar till jobbet så man får utvärdera lite å känna sig som 18 igen..

[Larsson_200TQ]

Felsökningen fortsätter!
Fick tips av en annan forummedlem att Fords 2,9L V6 ibland haft så mycket sotbildning på kolvarna att det knackat pga. att ventilerna snuddade vid detta sot som samlats i ventilurtagen. Den här motorn har ju levt på tomgång hela livet varav dom sista 10 åren i behov av en ventiljustering så det lät som ett tips värt att kolla upp. Knack pga. sot!

Testade att spraya in vattendimma genom en vaccumanslutning med motorn på typ 1500rpm. För att försöka skölja bort eventuellt sot, typ som en seafoam-behandling. Vet sen tidigare hur rent det blir då jag kört med vatteninsprutning i grenröret före en bautaturbo på en Audifemma (för att spoola upp några 100rpm tidigare). Ungdomssynder..

Körde igenom säkert 1-2L vatten i lugnt tempo och såg att det blev vitrök bakom bilen.
Ingen skillnad i knackljudet, frågan är om det är värt att typ hälla ner diesel i cylindrarna och låta den stå ett tag.
Sen blåsa ur allt och göra ett oljebyte? Eller har nån nåt bra tips för att "sota ur" motorn?
Eller några erfarenheter av att det knackar pga. sotbildning? Borde inte ventilerna skadas om det tar i???

Sen har jag också provat lyfta bort en tändhatt åt gången och köra motorn som det tipsades om tidigare.
Ingen skillnad i knacket med denna metod heller...

Ibland får man god lust att bara hålla den på 7000rpm och gå in å ta en kaffe. PRV-style