Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: ons dec 12, 2018 10:38 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 42 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3
Författare Meddelande
InläggPostat: mån apr 04, 2016 10:47 pm 
Offline
Topplocks-guru

Blev medlem: mån okt 15, 2007 10:00 pm
Inlägg: 5688
Ort: Lund
Ordet sträckbult är missvisande.
Bultarna är kalldragna och sträcker sig bara när dom utsätts för dragkraft.
Dom återgår till samma längd när man släpper dom om man inte drar dom förbi sträckgränsen så att dom flyter.
jag byter aldrig ut 230 bultarna uatan använder dom gång på gång.
Håller med om att MLS inte funkar på Volvo.

Erland


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 05, 2016 8:40 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: ons apr 25, 2007 11:05 am
Inlägg: 1579
Ort: Skånska Landsbygden
Ju hårdare en skruv är (högre "kvalitet"...har inte med prislapp eller utseende att göra) desto snävare blir det att dra den med rätt moment för att hamna rätt i elasticitetsområdet före sträckgränsen.
Det är mycket lättare att dra en skruv med kvalitet 4.6 till rätt elasticitet än en skruv med kvalitet 12.9. Förhållandet blir exponentiellt, och skruven med den högre kvaliteten måste dras så mycket hårdare att det blir svårare att pricka helt rätt.
Ofta har billtillverkare förr använt hög kvalitet på skruv men varit tvugna att efterdra med ljummen motor för att komma ända upp i rätt område. Genom att dels välja en lägre klassning samt även ta fram alternativa metoder för momentdragning, t.ex vinkeldragning, så har man skapat en lättare arbetsmiljö för montörer där man slipper momentet med efterdrag eftersom man kommer upp i rätt område direkt.
Fördelen med den höga kvaliteten är just den höga sträckgränsen. Man måste skapa mycket högre cylindertryck innan man överstiger skruvens dragna elasticitet och topplocket börjar lyfta.
Samma sak gäller vevstaksskruvar. Man väljer kvalitet på skruv efter vilket varvtal man tänker köra med eftersom det drar olika hårt i vevstaken vid TDC i gasväxlingsfasen. En högre kvalitet dras med högre kraft och klarar därför högre dragkraft med innan den sviktar.

_________________
//Pacman


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 05, 2016 8:46 am 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
bra inlägg tommy :thumbright: måste ha missat det tidigare? alltid kul att höra av de som testat mycket inte bara läst på nätet eller i böcker en massa grejor :)

håller med i det mästa. en skärrings packning är grymt bra men dyr och man får lite spår i toppen men den håller för det mesta. mls som du säger fungerar inget vidare lika med koppar packning. tror att det fungerar bättre då det är järn i både topp och block som på en B20 eller en gammal järn hemi men det hör inte till denna tråd som handlar om B230.

kan tilläggas att strategin då man kör dragrace är lite annorlunda då får det inte spruta vatten runt motorrummet då en packning går får då går det ofta dåligt. där ska man ha så lite vatten som möjligt i motorn. helst inget alls i däckplan eller i blocket. sen köra vatten överflödes system bak i bilen. (fins en tråd om det om man letar)

mvh jens


Tommy Luhr skrev:
Slänger in mina erfarenheter här av ett ganska gedigen forskning av allehanda packningar.

Cooperring är perfekt, behöver inte kommenteras mer
Oringat med std packning har jag bromsat 900nm med och mettis. Fungerade kanon.
En underskattad lösning.

Skärkantspackingen fungerar med mycket bra.

Mls fungerar dåligt på volvo då dessa motorer klämmer för dåligt för att det skall fungera i långa loppet. Här kommer det finnas dom som hävdar motsatsen och jag vet att det finns dom som lyckats men det är som att spela rysk roulett med halva magasinet fullt anser jag.

Koppar är en lösning som man tror fungerar bättre än den gör. Finns inte en maskin (jag tagit isär ) utan att den läckt komp mellan cylindrarna och till slut ut till vatten! Jo detta har jag testat den hårda vägen!

Hämta hem kompet på motorns geometri istället för att tumma på packningen.

Oringa och kör std packning med sträckbult eller Arp/12,9 bultar. Det funkar allt.
Eller cooperring, den är riktigt bra. Men behövs egentligen inte under 900nm, ja säg 800nm för lite marginal och livslängd!

Cooperringen skjuter man när det spikar, tro det eller ej. Oftast så rycker det med sig lite ringland i kolvar och mer dyra delar:)

En oringad std packning blåser man som vanligt ( fast inte lika lätt).

Men packningar skall man inte skjuta bara så där, gör man det är något fel.

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 05, 2016 9:31 am 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: sön nov 23, 2003 10:15 pm
Inlägg: 1073
Ort: Hofors
Coopering har vi blåst en gång , då helt utan skador på topp eller block.
Sen monterades den 'vanliga' skärrings packningen som till slut gick den med.. och då tog det med sig lite aluminium ur toppen.
Men då körde vi ganska hög tändning med :thumbright:

Håller åxå med om mls :thumbdown:

Nya motorn blir det kopparpackning på

_________________
Svetsar om ZF lådor för volvo(röd/vit), bygger Ford 9" axlar , svetsar alu , portar toppar.
PM för info.
http://www.tjernell.com


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 05, 2016 2:10 pm 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör dec 11, 2004 8:23 pm
Inlägg: 5495
Ort: Arvika
Tjernell! Ni har bra tryck i bitarna så det är ju svårare för er.
Min maskin åkte jag pyramidringat, svetsat deckplan på toppen, inget vatten i blocket samt en rostfri distans som agerade packning. Den fungerade enormt bra. Men det var bara olja med i leken. Den är lättare att få fason på.

Jag har med blåst Cooperring, Det kan finnas modifieringar värda att göra på denna packning för att få den att sitta still!

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169


Senast redigerad av Tommy Luhr ons apr 06, 2016 1:36 pm, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 05, 2016 4:12 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Inlägg: 9129
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582
Ska bli kul eller tråkigt att se om Andreas´s(brorson) mls orkar det vi siktar på.

_________________
///AMG
Älskar att få kärleksbrev, tyvärr är jag upptagen så ni får vänta..... :D


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: lör apr 23, 2016 3:26 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån apr 19, 2010 2:28 pm
Inlägg: 957
Ort: bjursås
Är det någon som har koll på hur mycket en topp pkn komprimerar sig vid dragning ? Typ Elring eller liknande.
Ska hjälpa en bekant som har lite problem med sin motor.
/ Peter


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån apr 25, 2016 1:32 am 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån maj 29, 2006 4:00 am
Inlägg: 2094
Ort: Luleå
Har mätt idag Peter.

Elring odragen 1.46. dragen 120nm med arp & körd 1000mil 1.30mm.

_________________
16V/HX40 billet/filat lite överallt & vems. 540hp & 566Nm på naven @ 1.5 bar

Tråd - viewtopic.php?f=21&t=56489" onclick="window.open(this.href);return false;

TfnNr: 073-844-21-26
///Robban


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån apr 25, 2016 9:19 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 19, 2008 11:17 pm
Inlägg: 530
Ort: lycksele
Robert när du har mätt är det efter packningen demonterats eller mätt mellan block och topp med toppen dragen?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån apr 25, 2016 5:51 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån apr 19, 2010 2:28 pm
Inlägg: 957
Ort: bjursås
Ok tack ! fick samma mått på min beg packning ville se om fler hade samma mått.
Håller på att hjälpa en kompis som har haft rostfria stål ringar i blocket men som ej håller tätt , trycker ut komp i kyl systemet.
Funderar om man skulle svarva alu eller koppar ringar och ersätta dom rostfria ringarna som bara läcker.
Har någon nån ide hur mycket man ska lägga ringarna på i inspänning i så fall ?
/ Peter


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 26, 2016 6:28 am 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: sön dec 07, 2003 4:38 pm
Inlägg: 2170
Ort: yttertavle/umeå
jag tror det är runt 11 hundringar uppstick med 1mm tråd för att tråden och spåret inte ska "ta eller ge plats"
mer så blir packningen som en skål av inpressningen och vid ca 0.20 börjar toppen få svårt att "landa" på packningen

/F


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis apr 26, 2016 8:25 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån apr 19, 2010 2:28 pm
Inlägg: 957
Ort: bjursås
Ok ringen som sitter där nu är 3,6 mm tjock så det är lite knepigt hur vi ska få till det.
/ Peter


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 42 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 6 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010