Sävar Turbo Site

Med plana tryckare begränsas kamprofilerna av diametern på tryckarna.
I Volvo rödblock begränsas diametern till runt 38 - 40 mm beroende på hur mycket material man vill ha kvar.
Jag kan se en vinst om man skulle använda tryckare som exempelvis har en radie på kanske 40 eller 50 mm mot kammen istället för plan yta.
Då skulle man få tillgång till helt andra möjligheter när kamprofiler ska beräknas, djärvare profiler med mer lyft och mindre duration..... eller tänker jag fel?

Så här ser det ut det jag tittat på. Inget nytt påhitt direkt, användes redan på 30 talet i racingmotorer
Användes i ordinära ventilsystem typ tvåventilers med stötstänger och både två och fyrventilers motorer med överliggande kam.
Att beräkna nya kamprofiler samt lösa styrningen av tryckarna i toppen är modifieringar som behövs.
Såvitt jag kan förstå bör befintliga tryckare vara möjliga att använda, exempelvis meyer/drake/offenhauser som är 1,5tum i diameter?
Bild på uppsättning för överliggande kam versionen.

En profil nått i den här stilen. Kommer från Opel CIH crossflow som just hade radie 50 på sina vippor...
En kort duration med radikal profil. Med denna profi och 50mm rostfri ventil och 5/16 skaft (eg. Chev sb ventil) räckte det med enkla "kraftigare" ventilfjädrar som kom från Opel världen så profilen frestade inte ventilmekanismen trots 9000 rpm max. Den som köpt Enems kamslip borde ha mastern till denna kam, kallad CC8.
Lånat bilden från garaget då jag inga egna bilder hade på kammen.

ingvar skrev:Den som köpt Enems kamslip borde ha mastern till denna kam, kallad CC8.

Det är Gunnar Lundström som köpte kamslipen. Enem säljer fortfarande kammar
men det är Gunnar som slipar, och alla mastrar har han också även Nisse Hedlund:s


//Nisse

Hej.

Här är en modell på tryckare med radie 80.

Jag har sett lättare ändå som används av wrc teamen, hittar aldrig igen bilden.
Men de är inte runda längre, utan det onödiga matrialet på sidorna om rampen är borttagna enkelt förklarat.

Är det vanligt med oljekanal i nocken ?

Blir väl fel att jämföra en vipp-profil med assymetrisk nock pga varierande utväxling mot en linjär tryckare med symmetrisk nock. Man får nog ta fram helt nya mastrar med en cnc-slip först.

Absolut, kammen på bilden är kalkylerad med en utväxling på 1,5 så dess nock lyfter väl cirka 10 mm. Min tanke var att om mastern "cc8" finns kan man mäta dess värden och sedan kalkylera om dess värden med ändringen att utväxlingen nu är 1:1. Nu måste det också framhållas att den nämnda kamprofilen är gammal så att beräkna en optimal kamprofil kan vara bästa vägen. Fördelen som jag ser är möjligheten till högre toppeffekt med bibehållen eller högre lågvarvseffekt....

Nej jag tänkte inte så mycket på den genomsnittliga utväxlingen utan snarare profilens karaktär.
Om du tänker efter så har den vippan allt mellan låt oss säga 1,2-1,9 i utväxling och dessutom åt vardera hållet beroende på om det är avgas eller insug. Därför ser kamloberna assymetriska ut.
Den mastern är helt oanvändbar till en symmetrisk profil.
Man måste utgå ifrån den beräknade ventilrörelsen och slipa en ny master.

Slipa master är dyrt , man kan slipa hos ex agap som har en datorstyrd kammslip : )

ingvar skrev:Absolut, kammen på bilden är kalkylerad med en utväxling på 1,5 så dess nock lyfter väl cirka 10 mm. Min tanke var att om mastern "cc8" finns kan man mäta dess värden och sedan kalkylera om dess värden med ändringen att utväxlingen nu är 1:1. Nu måste det också framhållas att den nämnda kamprofilen är gammal så att beräkna en optimal kamprofil kan vara bästa vägen. Fördelen som jag ser är möjligheten till högre toppeffekt med bibehållen eller högre lågvarvseffekt....

Blir inte slitaget mindre också p.g.a mindre friktion? Eller spelar det ingen roll?

Vad blir skillnaden. Man flyttar kontaktpunkten för ventilens vmax på ventil/tryckare?
Så får lite högre ventilhastighet?

Nån som har räknat på hur mkt man vinner med en radie 80tex på samma diameter?