Sävar Turbo Site

Kanske dumma frågor men hur ökar man flödet med kortare slaglängd? det sänker väl bara kraven på flödet? vad betyder "traversering"?

Det handlar ju om 'luftfjädern' har inget bra ord för det... den räknar man med helmholtz.
Vad som sen knuffar på luftfjädern i röret spelar ingen roll anser jag.

Traversering, fram och återgång från att pulsen lämnar cylindern tills den kommer tillbaka till ventilen igen.
Jag kom inte på nåt bra svenskt ord så jag använde engelskans traversing.
Sen finns det 2 pulsfenomen i insuget, ventil öppen och ventil stängd.
Vid ventil öppen påverkar flödeshastigheten pulshastigheten men vid ventil stängd står gasen i kanalerna still.
Det är ventil stängd som man kan beräkna med Helmholtz men ventil öppen är viktigare.
Ventil öppen pulsen är den som fyller på vid insugningstakten och den flyttar sig med varvet så den kan utnyttjas på ett brett varvtalsområde.
Ventil stängd ska hjälpa till att hålla avgaser ute ur förbränningsrummet och där ska övertrycket helst komma när avgas skapar övertryck.
Annars så skapar avgaspipan när den är i fas så kraftigt undertryck att övertryck i insuget då blir för mycket och friskgas spolas ut genom avgas.
Kallas overscavenge på Engelska.

Erland

Detta? är det den ni menar med helmholtz?

∇^2A + k^2A = 0

jompazx skrev:Kanske dumma frågor men hur ökar man flödet med kortare slaglängd? det sänker väl bara kraven på flödet? vad betyder "traversering"?

samma 2150cc cylindervolym men med större borr och mindre slag gör att flödet ökar då man kan ha större ventil och friare runt ventilen men som sagt blir svårare att nå max kompa också.

mvh jens

https://en.wikipedia.org/wiki/Helmholtz_resonance

Erland

Intressant tråd. Jag bygger ju inte utan justerar bara. Istort sett uteslutande rally, men några rc flyter förbi med.
Jag har ju mest då motorer som ska funka med det kunden kommer med i första läget. O jag har helt motsatt tanke än erland på lambdakurva vs längd på insug. Vid weber 50) den tendens jag sett är att kort insug blir besvärlig under 4000rpm. Mikuni är mer tålig just där.
O jo erland f7 är jättevanligt i b230 o w50. O det funkar!!

Mvh Matti

Skickat från min E5823 via Tapatalk

Vilket E rör som funkar beror nog till stor del på grenröret och hur man försöker justera motorn.
Jag vill försöka få motorn att ta full gas från 2000 varv.
Mycket möjligt att F7 fungerar med mycket mer kam än jag kör med nu.
Men förutom bromsbänkstest kör jag varvtidstest på bana med olika kombinationer i samma bil.
Drar inte motorn hårt från 4000 varv och om man måste växla ofta så tappar man tid.
Jag gör det i varje fall.

Erland